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11月11日当天12点多，安徽省一家物流有限公司所辖的皖S重型半挂牵引车(快递车)在行驶到G60沪昆高速衢州段，杭州方向距常山东阁底收费站200米左右时，突然燃起熊熊烈火，驾驶员及时跳下车，2辆消防车经过半个小时的全力灭火，才把火扑灭，但是一车的快递付之一炬，驾驶员小武痛心的说：具体装哪些货物我也不完全清楚，只知道大件物品如床、桌子、门板之类的家俱一共有4500件左右。目前起火原因还在进一步调查中。相比较而言，对于已处于可解决范畴内的问题，机器学可以基于训练数据库自动执行操作(本文后续关于学的部分将对此进行讨论)。基于其允许任务自动执行这一特性，人工智能尤其是机器学对许多供应链管理人员来说都是一项值得关注的重要技术。对于的许多企业来讲，制定并实施供应链相关的人工智能战略，将使其随着技术的逐渐成熟，提升自身的生产力、速度与效率。一、人工智能的发展现状人工智能近期的迅猛发展，得益于以下因素的共同作用。作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。物流业景气指数分析2018年6月份物流业景气指数为54.9%，较上月回落1.2个百分点;仓储指数为48.7%，较上月下降1.8个百分点;公路物流运价指数为98.5点，比上月回落0.74%。社会物流总额增长稳适度据前瞻产业研究院发布的《物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年上半年，社会物流总额为131.1万亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%，增速比一季度回落0.3个百分点。
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据了解，截至2016年12月31日，在范围内拥有7大物流中心，运营了256个大型仓库，拥有6906个配送站和自提点，覆盖范围内的2655个区县。在西南地区，在成都、重庆、贵阳、昆明以及南充、绵阳、自贡等地均设立了20余个中小件、大家电仓库和分拣中心。截至2016年12月，西南有专职配送人员约7000名。目前，85%以上配送的订单可实现211限时达和311限时达。甚至在地区，也开通了大件、中小件配送服务，即使在偏远的墨脱、阿里地区也能在下单，配送速度同行。由此可见，的营业收入在四家中处于首位，这也是2015年业务量超越申通夺得业务后，整个快递行业的再次座次重排。而在此前的多年，申通一直占据着国内快递业务量的位置。快递行业频频变换大王旗，也显示出这一行业还远没有达到份额固化的稳定期，竞争依然激烈，黑不断涌现。不过对于中通去年的异军突起，有人士表示，在几家快递巨头高度同质化竞争的背景下，中通之所以表现出超高利润，很可能与中美会计准则的差异有关。时逢上海火车站建站30周年，近来媒体集中盘点了上海火车站建站的标志件，如座现代化火车站等。其中有一件事不能不提，那就是2018年春节期间，上海火车站停车场在智慧停车领军企业ETCP的帮助下，完成了智能化升级改造，全套智慧停车系统的配备，让停车场通行效率提升了十倍。上海火车站位于上海中心城区，作为上海市历史悠久的火车站，上海火车站每日客流达34.5万人，客流均每小时1.4万人，年客流已达1亿零700万。济南市交通委相关负责人说，他们正在加紧协调各个部门，加紧研究制定细则，一旦出来会及时向公众发布。济南建邦大桥管理运营方山东建邦基础设施产业有限公司相关负责人表示，大桥由其母公司山东建邦集团以BOT方式投资兴建，2010年12月正式通车，按照当初约定，收费运营时间为25年，目前还没到结束期，不过济南市为推进北跨，已采用购买服务的方式，对济南7座以下小车免费;至于货车，比较复杂，车型也多，还在商讨之中。
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田军计算过，因为搬到黄河北，他的综合成本20%以上，一些客户因此倒戈转投其他公司，流失率20%左右。为了挽留客户，保持城区物流网点稳定，永昌物流每月要拿出一两百万元，进行过桥费用补贴。同样的道理，济南传化泉胜公路港为了招商，也为留住已入住的企业，也在进行费用减免。据负责人史中贵介绍，年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外还可以免费停车、免费使用传化集团的物流管理系统等。期盼过桥费问题尽早解决堆来枕上愁何状，江海翻波浪。如今，电商公司正在向更小的城市、县城和农村地区拓展业务，但此时，快递网络和送货成本，成为一个发展的障碍。众所周知的是，乡村地区交通不便，购物规模暂时有限，快递公司并不愿意去构建快递网络。目前在的偏远地区，的邮政公司能够提供递送服务，但是这种服务用户不佳，耗时太长。根据咨询公司麦肯锡的一份报告，去年全球快递市场的规模已经达到了将近800亿美元，其中、德国和美国占到了四成的市场，电子商务市场成为快递市场的驱动因素。为破地方保护鼓励开放自营物流我国要顺应物流业创新发展趋势，深入推进物流领域大众创业、万众创新，打破地方保护和行业垄断，破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍，在《意见》中，这样一段表述赫然在列。快递业协会副邵钟林向北京商报分析称，目前，在我国社会物流总费用中，开销占比的分别是过路过桥费、油费和劳动力成本，如果其中一项能够降低，不仅企业的成本结构会随之改善，作为产业链终端的消费者也能节约不少开支。在汽车领域中，人工智能被广泛地要求提高车辆的自主学能力。更多的例子证明了人工智能的好处，它可以改变行业，改变其对消费转型影响。在人工智能的帮助下，物流业会将其运营模式从反应性行为转变为前瞻性和预测性模式，这将为后台部门的成本、运营和面向客户的活动带来更好的分析。例如，人工智能技术可以利用先进的图像识别技术来跟踪货物和资产的状况，给运输带来端到端的自主性，或者在全球出货量出现波动之前预测其波动。显然，人工智能增强了人类的能力，但也了日常工作，这将把物流工作的重点转移到更有意义和的工作上。
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