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2017年5月，由五名清华大学科学家发表在《应用能源》(AppliedEnergy)的文章显示，由于中国的电力大都由煤炭产生，且电池生产过程消耗大量能源，中国的新能源汽车产生的温室气体排放量实际上比内燃机汽车高出50%。然而，根据麻省理工学院(MIT)2007年的一项研究，直接比较来自发电厂大烟囱的污染和来自汽车排气管的污染并不恰当，因为汽车是在人们居住和生活的地方排放废气，而发电厂一般都比较偏远、远离城市。该研究表明，从受影响的总人数和健康影响方面看，汽车排放1吨有害颗粒（PM2.5）的危害大约是发电厂烟囱所排放1吨有害颗粒的11倍。
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不过，有了一汽的加持，拜腾的量产速度也在提升。汽车行业专家李颜伟表示：“一汽在生产制造端的优势很明显，进行战略投资说明他们对拜腾的产品很感兴趣，拜腾的优势是设计，双方可以进行优势互补。对于造车企业来说，生产制造端是一个很高的门槛，这种资源是长期积累所得。就目前来看，双方在产能上合作的可能性极大。”消息称，拜腾的试制车间已于今年4月1日正式启用，冲压、涂装、焊接、总装、电池五大车间将在今年底封顶，为正式生产奠定基础。8月，拜腾首辆可行驶的试制样车安装调试完成，并投入测试。基于拜腾首款豪华智能SUV概念车BYTON M-Byte Concept打造的量产车型将于2019年第四季度从拜腾位于江苏南京的工厂正式下线，销往全球。按照计划，拜腾首款量产车型的预生产将在2019年上半年实现，并于明年第四季度正式上市。
前脸设计并没有采用福特很多车型管用的“马丁脸”大嘴设计，反而格栅面积有所收敛，不过也能够在细节上看到福特家族六边形的设计语言。细节装饰件的质感不错，哑光感的格栅造型更显档次。
不止小米，今年年中时，华为的部分研发团队也从深圳出发，搬迁到东莞松山湖。2016年，中兴将通信设备制造业务、手机业务生产线迁入从深圳迁至河源。而阿里巴巴、腾讯等，早已将部分业务部门布局到了西安、成都等城市。
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