欧易OKX公链持U挖矿系统开发详情
欧易OKX公链持U系统开发，【l88-掂l928-微8024電】，区块链应该参与到深度的技术融合中，与边缘计算、底层算力设计、通信技术、硬件终端、中心化节点的云计算相结合，形成一个综合性的解决方案，针对性地解决场景中遇到的问题。
无论哪一个方向，似乎跟现在币圈式的Token没有必然的联系。而他们共同的方向，其实都是在推进人类社会朝向数字化的深水区迈进。
而既然是数字化的深水区，其实就必不可少与更多的真实场景、更多复杂的问题结合在一起。
以车机区块链为例，在未来智能交通中必然面临“车路协同”，但全球范围内的车和路都有不同的运营主体，要让这些数据相互信任就可以用到区块链。
但要做到这种协同，至少需要满足好几个技术的协同——首先我们需要一个合适的数据设备，它必须可以适配大部分的车辆系统，符合不同车型的空间利用、不同的中控布局和温度；还有考虑不同路况下的数据带宽能力、在弱通信场景下的可靠性，以及设备本身的加密性能是否。
所以它必然是一个软硬件一体的解决方案。
其次，这套综合解决方案，必须要符合车企大规模配置的成本与效益比。无论是还是Solona，显然都不能符合工业企业对效率的追求——所以它还需要包括边缘计算、中心计算的方式来进行辅助。
而这才是人类在过去三十年中，数字化进程的基本解决框架——软硬件一体，符合生产力的效率诉求，带来真实可靠的生产力价值。
当然，今天的Web3.0依然一片模糊和嘈杂。它就像卡尔维诺笔下“看不见的城市”。
“别的地方是一块反面的镜子。旅行者能够看到他自己所拥有的是何等的少，而他所未曾拥有和永远不会拥有的是何等的多。”
无论哪一个方向，似乎跟现在币圈式的Token没有必然的联系。而他们共同的方向，其实都是在推进人类社会朝向数字化的深水区迈进。
而既然是数字化的深水区，其实就必不可少与更多的真实场景、更多复杂的问题结合在一起。
以车机区块链为例，在未来智能交通中必然面临“车路协同”，但全球范围内的车和路都有不同的运营主体，要让这些数据相互信任就可以用到区块链。
但要做到这种协同，至少需要满足好几个技术的协同——首先我们需要一个合适的数据设备，它必须可以适配大部分的车辆系统，符合不同车型的空间利用、不同的中控布局和温度；还有考虑不同路况下的数据带宽能力、在弱通信场景下的可靠性，以及设备本身的加密性能是否。
所以它必然是一个软硬件一体的解决方案。
其次，这套综合解决方案，必须要符合车企大规模配置的成本与效益比。无论是还是Solona，显然都不能符合工业企业对效率的追求——所以它还需要包括边缘计算、中心计算的方式来进行辅助。
而这才是人类在过去三十年中，数字化进程的基本解决框架——软硬件一体，符合生产力的效率诉求，带来真实可靠的生产力价值。
当然，今天的Web3.0依然一片模糊和嘈杂。它就像卡尔维诺笔下“看不见的城市”。
“别的地方是一块反面的镜子。旅行者能够看到他自己所拥有的是何等的少，而他所未曾拥有和永远不会拥有的是何等的多。”
