钢筋混凝土整体道口板 预制钢筋混凝土整体道口板
水泥道口板，钢筋混凝土整体道口板，预制混凝土整体道口板
钢筋混凝土整体道口板，预制钢筋混凝土整体道口板，混凝土整体铺面，混凝土整体道口板，水泥道口板，铁路钢筋混凝土平交道口板，
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路专用线的薄弱环节，管理的重点。多年来，道口大都采用沥青、混凝土辅面。混凝土整体铺面是在原线路路基上设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体道口具有稳定性大、适应性强、铺设短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点。混凝土整体铺面整体性好,受力均匀,施工简单,维修周期长,维修费用低的组装式平交道口,其具有:级配碎石层,其铺设在道口基础上;整体道床,其设置在级配碎石层上,在整体道床的上表面形成有2个轨道安装用凹槽;轨道,其安装在轨道安装用凹槽中.整体铺面的组装式平交道口施工简单,建造速度快,减少建造时间,能够在短的时间内恢复正常通行,降低了施工建造费用.而且能够避免线路吊板,翻浆冒泥,道口板碎裂等问题.
冶金企业铁路钢筋混凝土平交道口,属于铁路轨道附件,尤其涉及铁路与道路相交的道口.该道口由钢轨与钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板的顶面及道路路面平齐相接,特点是道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的w型弹条扣件,弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上;钢轨与承轨槽间的缝隙采用组合支承垫块及内,外侧橡胶块填充,并在钢轨内侧设轮缘槽,内,外侧橡胶块上表面与轨面,道口预制板面相平齐.其优点是:结构新颖,合理,容易制造和安装;结构强度高,坚固耐用,稳定性好,使用安全可靠,保证铁路和道路运输安全顺利运行,有利于冶金生产;道口使用寿命长,减少维修量,降低材料消耗,节约大量费用.
铁路平交道口预制钢筋混凝土板,属于铁路轨道防护技术领域,道口板为钢筋混凝土整体板,道口板上开设有两条承轨槽,承轨槽的底部开设有预留孔,承轨槽的深度与钢轨的高度相匹配,且钢轨扣件安装完成后,钢轨的顶面与道口板顶面齐平,承轨槽的外侧设有起吊套管.钢筋混凝土整体板,不需要现场浇筑,解决了施工周期长的问题,并通过起吊套管轻松进行吊运安装,从而降低安装难度,提高安装效率.
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铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路专用线的薄弱环节，管理的重点。多年来，道口大都采用沥青、混凝土辅面。混凝土整体铺面是在原线路路基上设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体道口具有稳定性大、适应性强、铺设短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点。混凝土整体铺面整体性好,受力均匀,施工简单,维修周期长,维修费用低的组装式平交道口,其具有:级配碎石层,其铺设在道口基础上;整体道床,其设置在级配碎石层上,在整体道床的上表面形成有2个轨道安装用凹槽;轨道,其安装在轨道安装用凹槽中.整体铺面的组装式平交道口施工简单,建造速度快,减少建造时间,能够在短的时间内恢复正常通行,降低了施工建造费用.而且能够避免线路吊板,翻浆冒泥,道口板碎裂等问题.
冶金企业铁路钢筋混凝土平交道口,属于铁路轨道附件,尤其涉及铁路与道路相交的道口.该道口由钢轨与钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板的顶面及道路路面平齐相接,特点是道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的w型弹条扣件,弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上;钢轨与承轨槽间的缝隙采用组合支承垫块及内,外侧橡胶块填充,并在钢轨内侧设轮缘槽,内,外侧橡胶块上表面与轨面,道口预制板面相平齐.其优点是:结构新颖,合理,容易制造和安装;结构强度高,坚固耐用,稳定性好,使用安全可靠,保证铁路和道路运输安全顺利运行,有利于冶金生产;道口使用寿命长,减少维修量,降低材料消耗,节约大量费用.
铁路平交道口预制钢筋混凝土板,属于铁路轨道防护技术领域,道口板为钢筋混凝土整体板,道口板上开设有两条承轨槽,承轨槽的底部开设有预留孔,承轨槽的深度与钢轨的高度相匹配,且钢轨扣件安装完成后,钢轨的顶面与道口板顶面齐平,承轨槽的外侧设有起吊套管.钢筋混凝土整体板,不需要现场浇筑,解决了施工周期长的问题,并通过起吊套管轻松进行吊运安装,从而降低安装难度,提高安装效率.
