河北整体水泥道口板生产厂家 天津铁路整体水泥道口板厂家
辽宁整体道口板生产厂家，河北铁路整体水泥道口板厂家
混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
整体道口板铺设方案
一、前期准备工作
1、编制具体施工方案报上级主管部门审批。
2、按规定办理线路封锁计划，并到当地交警部门办理公路封锁（半封或全封）事宜。
3、在施工前应对全体参加施工的人员进行施工交底和分工。明确责任范围和时间节点。
4、拆除线路之前应将既有线路按设计要求拨正。曲线道口按设计的度起整轨面标高。在现场打好测量基准桩。
5、线路封锁前应按铁路技规的规定在车站设备登记簿上登记，在施工现场设置防护。
6、基坑开挖要注意保护电缆，应在设备管理单位防护人员到场并明确电缆走向、埋深标高后方可开挖。
二、基坑开挖、基础层处理、铺设面板
1、基坑开挖：
1.1拆除线路钢轨后，在已确定的道口铺面长度、宽度和标高内开挖基坑。用水准仪分别对开挖基坑的各个控制点进行反复测量和校对。
1.2新铺道口范围铺面标高应按设计轨面标高抬高20～30mm推算确定，作为沉降预留量（视基础密实程度确定）。基坑的开挖深度为：轨枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂层厚度30～40mm－沉降预留量20～30mm。
1.3开挖时尽量不要发生超挖的现象，且道碴挖松厚度均匀和深度一致。当挖到离设计标高约100mm时好用人工来修平，防止机械超挖。
1.4基坑挖好后一定要用机械把挖松的道碴层夯实。如：“用挖土机抓斗拍实道碴”或“挖土机开下下基坑压实道碴”。
2、填充基础层：
2.1采用硬质填料如砂浆夹碎石层来填平、夯实。
2.2再用干拌水泥砂浆填满拍实，按标高刮平。干拌水泥砂浆配制要求：2份水泥和1份黄砂比例配制。
（注：干拌水泥砂浆层铺设好后，用浇花水壶，在铺完的干拌水泥砂浆上适当浇点水。使干拌水泥砂浆在道口铺面受力初期、发生合理变形时迅速地得到初凝。）
2.3干拌水泥砂浆层上面再盖一层土工布或油毡（让面板与干拌水泥砂浆层分开）。
3、铺设面板：
3.1吊面板时一定要按厂方标明的编号顺序吊装，以减少拼接误差。
3.2尽量用径纬仪测中，对齐道口板的中心标识。
3.3道口铺面铺设好后，好让火车先过一次（几次更好），使整个道口口铺面有一次均匀压实的过程，使整个道口铺面变得更平整，并施工安装中的平整度和基础密实度误差。
3.4待机车过道口压实平整后，在道口铺面两侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接，防止铺面板上下严重错开使钢轨受损，整个道口铺面的整体性和稳定性更好。
三、铺设钢轨和道口两端线路顺接段要求：
1、道口板两端范围，按弹性过渡要求在两侧各6米范围内加密轨枕数量（好选用混凝土宽枕），6米范围内铺设钢筋混凝土枕不少于10根。
2、加密顺接段轨面要求略道口板轨面2～3mm，并且采用机捣的方法捣固两端线路，在道口板铺设后的十五天内不间断地进行养护，直至轨面达到稳定为止。
3、钢轨联结完毕轨缝无误后再上扣件。上扣件前做到对螺栓道钉进行涂油处理。
4、撤除封锁防护后联系进车压道（有条件压道好）。
5、通车压道后再一次上紧全部扣件。
6、联结钢板焊接好以后及时回填两侧公路沟槽，有条件的及时做好两侧公路部分的过渡段，过渡段路面要求略道口板上平面。
混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
整体道口板铺设方案
一、前期准备工作
1、编制具体施工方案报上级主管部门审批。
2、按规定办理线路封锁计划，并到当地交警部门办理公路封锁（半封或全封）事宜。
3、在施工前应对全体参加施工的人员进行施工交底和分工。明确责任范围和时间节点。
4、拆除线路之前应将既有线路按设计要求拨正。曲线道口按设计的度起整轨面标高。在现场打好测量基准桩。
5、线路封锁前应按铁路技规的规定在车站设备登记簿上登记，在施工现场设置防护。
6、基坑开挖要注意保护电缆，应在设备管理单位防护人员到场并明确电缆走向、埋深标高后方可开挖。
二、基坑开挖、基础层处理、铺设面板
1、基坑开挖：
1.1拆除线路钢轨后，在已确定的道口铺面长度、宽度和标高内开挖基坑。用水准仪分别对开挖基坑的各个控制点进行反复测量和校对。
1.2新铺道口范围铺面标高应按设计轨面标高抬高20～30mm推算确定，作为沉降预留量（视基础密实程度确定）。基坑的开挖深度为：轨枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂层厚度30～40mm－沉降预留量20～30mm。
1.3开挖时尽量不要发生超挖的现象，且道碴挖松厚度均匀和深度一致。当挖到离设计标高约100mm时好用人工来修平，防止机械超挖。
1.4基坑挖好后一定要用机械把挖松的道碴层夯实。如：“用挖土机抓斗拍实道碴”或“挖土机开下下基坑压实道碴”。
2、填充基础层：
2.1采用硬质填料如砂浆夹碎石层来填平、夯实。
2.2再用干拌水泥砂浆填满拍实，按标高刮平。干拌水泥砂浆配制要求：2份水泥和1份黄砂比例配制。
（注：干拌水泥砂浆层铺设好后，用浇花水壶，在铺完的干拌水泥砂浆上适当浇点水。使干拌水泥砂浆在道口铺面受力初期、发生合理变形时迅速地得到初凝。）
2.3干拌水泥砂浆层上面再盖一层土工布或油毡（让面板与干拌水泥砂浆层分开）。
3、铺设面板：
3.1吊面板时一定要按厂方标明的编号顺序吊装，以减少拼接误差。
3.2尽量用径纬仪测中，对齐道口板的中心标识。
3.3道口铺面铺设好后，好让火车先过一次（几次更好），使整个道口口铺面有一次均匀压实的过程，使整个道口铺面变得更平整，并施工安装中的平整度和基础密实度误差。
3.4待机车过道口压实平整后，在道口铺面两侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接，防止铺面板上下严重错开使钢轨受损，整个道口铺面的整体性和稳定性更好。
三、铺设钢轨和道口两端线路顺接段要求：
1、道口板两端范围，按弹性过渡要求在两侧各6米范围内加密轨枕数量（好选用混凝土宽枕），6米范围内铺设钢筋混凝土枕不少于10根。
2、加密顺接段轨面要求略道口板轨面2～3mm，并且采用机捣的方法捣固两端线路，在道口板铺设后的十五天内不间断地进行养护，直至轨面达到稳定为止。
3、钢轨联结完毕轨缝无误后再上扣件。上扣件前做到对螺栓道钉进行涂油处理。
4、撤除封锁防护后联系进车压道（有条件压道好）。
5、通车压道后再一次上紧全部扣件。
6、联结钢板焊接好以后及时回填两侧公路沟槽，有条件的及时做好两侧公路部分的过渡段，过渡段路面要求略道口板上平面。
