铁路水泥道口板生产厂家 河北混凝土整体道口铺面厂家
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现在道口状态分析：
由于现有的铁路道口铺设工艺简单，长时间使用，使道口的轨距增大，原有的预制板浮起、断裂、破损、砼枕断裂、螺栓歪斜等诸多问题。潜在很多安全隐患，危及行车安全。
（1）、易造成轨枕吊板、扣件脱落、立螺栓歪斜等病害，原有的道口预制板与轨枕不能完好的连接，致使长期过往的大型车辆与钢轨相撞，使钢轨、轨枕、螺栓不能完好的受力，危及行车安全。
（2）、原有的预制板与公路连接的铺面存在缺陷，加上机车的改型、牵引量的增大和大吨位的汽车使用，在经过多年的碾压，使原有的道口预制板严重损坏、翘头，出现坑洼等现象。
随着城市经济的迅猛发展,通过铁路平交道口的机动车流量和载重量与日俱增,造成现有平交道口铺面板破损速率加快,使用寿命大大短,给铁路平交道口安全带来很大的隐患,铁路工务设备维护成本难以有效控制。归纳总结铁路平交道口铺面板日常使用中存在的问题,从结构设计,材料选用进行分析,建议采用混凝土整体铺面板,从而确保铁路运输交通安全。
铁路道口铺面铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成，钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接。整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口。内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动。混凝土整体道口铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，将将钢轨安装在整体道口板上。设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
材料规格：应采用C50级混凝土，所使用的原材料应符合规定要求，且要质量合格。
生产工艺：
1.混凝土的配比，应经过试验来确定，其中水泥的用量不能大于450kg/m3，其粘稠度应符合规定要求。
2.混凝土的搅拌应搅拌均匀，且按照规定要求进行。
3.底模应采用钢模进行制造，底部的楔形面是粗糙面，因此要进行拉毛处理。
4.如果采用蒸汽养护，那么应按照规定要求进行。夏季应有保湿措施，冬季应有保温措施。
5.混凝土道口板达到规定强度要求后，才能进行脱模、移动和运输等操作。道口板运输时，应防止碰撞，以防损坏。
外观：
1.表面应光滑，不允许有气孔、麻面等缺陷，从而影响美观性，还不能有裂纹。
2.除了锚固钢筋以外，其它部位的钢筋不能露在外。
为什么混凝土道口板有自然养护和蒸汽养护？
自然养护即是混凝土在自然条件下（温度不低于+5℃，湿度90～100%）进行养护。如前所述，在自然养护温度下强度增长极慢，7d的龄期仅能得到28d（混凝土28天后的强度）30~70%，要保证拆模强度和出厂强度则需要较长的时间。这就会延长整个生产过程的循环时间，同时要求配有大量的模板设备和占用大量的生产面积，增加基建投资。为了加快混凝土强度的增长速度就可采用蒸汽养护，利用蒸汽加热混凝土，使混凝土在较高温度（70~90℃）及较高湿度（约90%以上）的条件下迅速硬化。但是在气候比较光明日温暖的地区仍然是适于采用自然养护的。这样可以节约燃料和相应的一套设备投资，降低成本。
整体道口板优点是：1.铺面整体平整美观，稳定性好，强度大；2.道口基础坚固。后期养护投入少；3.载重量大，承载力大，减少了重型车对道口的损坏，通过道口平稳；4.铺面设备整体性能提高。安全性能好；5.耐久性及强度较高，耐温性及抗压强度均能满足要求；6.道口作业环境得到改善，利于作业人员安全行车，减少了道口铺面不良造成的车辆通行不畅。7.减少了维护保养抢修对行车的干扰，运输效率增加；8.道路车辆通过道口的缩短，效益增加，提高了路面质量。
现在道口状态分析：
由于现有的铁路道口铺设工艺简单，长时间使用，使道口的轨距增大，原有的预制板浮起、断裂、破损、砼枕断裂、螺栓歪斜等诸多问题。潜在很多安全隐患，危及行车安全。
（1）、易造成轨枕吊板、扣件脱落、立螺栓歪斜等病害，原有的道口预制板与轨枕不能完好的连接，致使长期过往的大型车辆与钢轨相撞，使钢轨、轨枕、螺栓不能完好的受力，危及行车安全。
（2）、原有的预制板与公路连接的铺面存在缺陷，加上机车的改型、牵引量的增大和大吨位的汽车使用，在经过多年的碾压，使原有的道口预制板严重损坏、翘头，出现坑洼等现象。
随着城市经济的迅猛发展,通过铁路平交道口的机动车流量和载重量与日俱增,造成现有平交道口铺面板破损速率加快,使用寿命大大短,给铁路平交道口安全带来很大的隐患,铁路工务设备维护成本难以有效控制。归纳总结铁路平交道口铺面板日常使用中存在的问题,从结构设计,材料选用进行分析,建议采用混凝土整体铺面板,从而确保铁路运输交通安全。
铁路道口铺面铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成，钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接。整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口。内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动。混凝土整体道口铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，将将钢轨安装在整体道口板上。设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
材料规格：应采用C50级混凝土，所使用的原材料应符合规定要求，且要质量合格。
生产工艺：
1.混凝土的配比，应经过试验来确定，其中水泥的用量不能大于450kg/m3，其粘稠度应符合规定要求。
2.混凝土的搅拌应搅拌均匀，且按照规定要求进行。
3.底模应采用钢模进行制造，底部的楔形面是粗糙面，因此要进行拉毛处理。
4.如果采用蒸汽养护，那么应按照规定要求进行。夏季应有保湿措施，冬季应有保温措施。
5.混凝土道口板达到规定强度要求后，才能进行脱模、移动和运输等操作。道口板运输时，应防止碰撞，以防损坏。
外观：
1.表面应光滑，不允许有气孔、麻面等缺陷，从而影响美观性，还不能有裂纹。
2.除了锚固钢筋以外，其它部位的钢筋不能露在外。
为什么混凝土道口板有自然养护和蒸汽养护？
自然养护即是混凝土在自然条件下（温度不低于+5℃，湿度90～100%）进行养护。如前所述，在自然养护温度下强度增长极慢，7d的龄期仅能得到28d（混凝土28天后的强度）30~70%，要保证拆模强度和出厂强度则需要较长的时间。这就会延长整个生产过程的循环时间，同时要求配有大量的模板设备和占用大量的生产面积，增加基建投资。为了加快混凝土强度的增长速度就可采用蒸汽养护，利用蒸汽加热混凝土，使混凝土在较高温度（70~90℃）及较高湿度（约90%以上）的条件下迅速硬化。但是在气候比较光明日温暖的地区仍然是适于采用自然养护的。这样可以节约燃料和相应的一套设备投资，降低成本。
整体道口板优点是：1.铺面整体平整美观，稳定性好，强度大；2.道口基础坚固。后期养护投入少；3.载重量大，承载力大，减少了重型车对道口的损坏，通过道口平稳；4.铺面设备整体性能提高。安全性能好；5.耐久性及强度较高，耐温性及抗压强度均能满足要求；6.道口作业环境得到改善，利于作业人员安全行车，减少了道口铺面不良造成的车辆通行不畅。7.减少了维护保养抢修对行车的干扰，运输效率增加；8.道路车辆通过道口的缩短，效益增加，提高了路面质量。
