电容枕生产厂家 河北电气绝缘节枕厂家
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电容轨枕就是安装了电容感应传感器的轨枕。电容轨枕提高轨道电路传输距离、降低轨道电路传输阻抗。电容枕一般为水泥轨枕，容易塑型，方便安装传感器。
电容枕补偿了单位长度轨道由于感抗引起的信号衰减，避免了以往电容裸露在道砟上，造成电容损坏、被盗，影响线路正常养护作业的问题。
电容枕只会出现在ZPW2000A自闭区段，主要作用是为了降低电信号的传输衰减。电信号的衰减是一个递减的曲线，为了避免低于限值，每隔100M左右会设置一个电容枕。保定
电容枕型号：
一般电容轨枕都是用在铁路轨道，规矩都是1435的，目前国内常用电容轨枕型号大致分三种，普通电容轨枕适用于1435轨距线路，轨枕长度2600mm重量适中，新II型电容轨枕同样适用于1435规矩，轨枕长度2500mm，轨枕比普通型强度大，结构不一样，另外还有新III型电容轨枕，同样适用于1435规矩铁路，长度2600，轨枕强度韧性要打，自身重量较重。混凝土宽枕俗称轨枕板。平面尺寸加宽的、功用与混凝土轨枕相同的构件。每公里线路配置1760块宽枕的宽度为55cm，长度为2.5m。可铺设于碎石道床上，也可用于沥青道床上。由于支承面积较混凝土枕约增一倍，能降低道床的应力和变形的积累。道床顶面经宽枕的密排覆盖，石碴不易脏污，地表水经枕顶面排向轨道两侧，轨道稳定、平顺，维修工作量少。适合于运输繁忙的干线、大型客站以及维路作业不便的隧道、地下铁道等线路铺设使用
混凝土宽枕分类
混凝土宽枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土宽枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。
一般混凝土宽枕(以下简称混凝土宽枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。
混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。
混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中 。
混凝土宽枕特性
我国铁路已广泛使用预应力混凝土宽枕以代替木枕，与木枕相比，其性表现在以下几个方面：
1．材源丰富；
2．适宜于工厂化生产，规格一致，线路质量均匀；
3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍；
4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。
其缺点如下：
1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25%)；
2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层；
3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土宽枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土宽枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土宽枕不便。
钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。普通混凝土宽枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。
在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ-61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65-B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。
电容轨枕就是安装了电容感应传感器的轨枕。电容轨枕提高轨道电路传输距离、降低轨道电路传输阻抗。电容枕一般为水泥轨枕，容易塑型，方便安装传感器。
电容枕补偿了单位长度轨道由于感抗引起的信号衰减，避免了以往电容裸露在道砟上，造成电容损坏、被盗，影响线路正常养护作业的问题。
电容枕只会出现在ZPW2000A自闭区段，主要作用是为了降低电信号的传输衰减。电信号的衰减是一个递减的曲线，为了避免低于限值，每隔100M左右会设置一个电容枕。保定
电容枕型号：
一般电容轨枕都是用在铁路轨道，规矩都是1435的，目前国内常用电容轨枕型号大致分三种，普通电容轨枕适用于1435轨距线路，轨枕长度2600mm重量适中，新II型电容轨枕同样适用于1435规矩，轨枕长度2500mm，轨枕比普通型强度大，结构不一样，另外还有新III型电容轨枕，同样适用于1435规矩铁路，长度2600，轨枕强度韧性要打，自身重量较重。混凝土宽枕俗称轨枕板。平面尺寸加宽的、功用与混凝土轨枕相同的构件。每公里线路配置1760块宽枕的宽度为55cm，长度为2.5m。可铺设于碎石道床上，也可用于沥青道床上。由于支承面积较混凝土枕约增一倍，能降低道床的应力和变形的积累。道床顶面经宽枕的密排覆盖，石碴不易脏污，地表水经枕顶面排向轨道两侧，轨道稳定、平顺，维修工作量少。适合于运输繁忙的干线、大型客站以及维路作业不便的隧道、地下铁道等线路铺设使用
混凝土宽枕分类
混凝土宽枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土宽枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。
一般混凝土宽枕(以下简称混凝土宽枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。
混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。
混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中 。
混凝土宽枕特性
我国铁路已广泛使用预应力混凝土宽枕以代替木枕，与木枕相比，其性表现在以下几个方面：
1．材源丰富；
2．适宜于工厂化生产，规格一致，线路质量均匀；
3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍；
4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。
其缺点如下：
1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25%)；
2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层；
3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土宽枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土宽枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土宽枕不便。
钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。普通混凝土宽枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。
在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ-61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65-B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。
