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但由于竞争激烈，德邦物流毛利率远低于其它上市快递公司。另一方面，尽管近年来社会物流成本占GDP的比重由过去的18%逐步降至15%，但仍高于平均水平以及印度、巴西等其金砖家。从物流成本占产品成本的比例来看，约为30-40%，而发展家一般为15%-25%，发达家则为10%-15%，同样反映了物流成本居高不下的现状。个中原因，主要是公路运输成本高，包括过桥过路费、管理成本高，且效率低下。
此前家邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮筹备更多。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务质量恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治周末》去年9月发布的《快递品牌网络口碑测报告(2017)》显示，邮政口碑排名垫底。
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日前从省统计局获悉，去年以来，陕西省邮政快递业务量高速增长，外贸进出口保持高位运行，为全省物流业发展奠定了良好基础，全省社会物流总供给继续扩大。同时，交通、仓储、邮政等基础设施建设速度加快，为物流行业的后续发展积累了有利条件。该省物流相关行业运行呈现稳步增长态势，较好地满足了生产、消费等经济社会发展的需要，有力助推了三个经济的发展。数据显示，2017年，全省社会物流总额达到46749.4亿元，同比增长15.1%，比上年提高5.5个百分点，比全增速快8.4个百分点。
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