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终点站:泉州汽车总站
发车时间：8:00 12:00
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巨头们扎堆在无人物流领域进行布局，意图打造一个完整的智慧物流生态，虽说想法很美好，但要想将无人物流真正落地实现商业化还是很难。目前来看这个看似很火热的领域其实让巨头们在发展过程中遇到了不少的问题。其一，在内无人配送的送货成本与人工送货成本暂时没有性优势目前，内物流行业仍处于劳动密集型行业，近年来劳动力成本的不断攀升，造成仓储物流行业的履约成本水涨船高，因此这也是巨头们想要借无人物流来解决高额人力成本的原因之一。
物流业与商业形态的发展如影随形，也伴随着商业形态的改朝换代不断进阶。在上周四由北京商报社、北商研究院共同主办的互联网+物流业新格局论坛上，有观点认为，电商的高速发展拯救了整个落寞的物流业。但在笔者看来，与其说电商是物流的福音，不如说物流业成就了商业的今天，也给了商业未来无限遐想。在互联网+模式的带动下，上半年，全快递业务量达84.6亿件，增长43.3%。迅猛的增长数字之下，是物流企业不断扩张的业务范围。
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从消费习惯与消费结构来看，网货下乡用户更容易受到促销因素影响，对促销敏感人群占比约51.52%，高于全站平均水平约5.5%;对评价敏感人群占比约31.93%，低出全站水平近20%。由于属于电商初级用户，农村地区用户在商品选择上更偏重价格，理性消费观还需要大力引导与提倡。目前，网货下乡的主要消费品类为家电、手机、电脑办公、服饰内衣用品，但食品饮料、个护化妆、鞋靴、农资等品类的销售额增长迅猛，体现出巨大潜力。
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