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如果一个物品需要送到马路对面，按照快递模式去派送的话，这就需要从取货点送到快递网点，然后再回大仓进行分拨，随后再进行派送，这样一套流程下来，实际上浪费了许多时间，无法确保时效。据悉，一些快递企业内部也会为客户提供跑腿儿服务，但是这一市场需求毕竟有限，很多快递企业不会花费太多的时间与精力去深耕这一领域但也从未放弃。但对于很多采用众包物流模式的物流企业来说，们恰恰是摆脱了传统模式，利用社会闲余资源，进一步精细这一部分市场。
顺丰广州分公司公共事务总助梁文惠书面回复时代周报时表示，双方为了此次合作产品都做了专项研究，铁路方面不仅提供运力支持，还针对产品在复兴号进行了车厢改造。顺丰为了提高中转时效，也将集中中转改成地铁接驳直送高铁模式。据悉，一列16节编组的复兴号列车上，第4和12号车厢专门预留了快递柜，每节车厢的快递柜可以放置20个高铁快运专用箱，一列复兴号的快件运输量为1吨。受车内空间限制，极速达单件物品重量不能超过15公斤，长度不能超过55厘米，宽度不能超过39厘米，垂直高度不能超过40厘米。
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可以预言，这样一种产业格局还将维持相当一段时间，对所有的参与者来说，以下几个方面是影响企业发展的核心因素。1.网络和服务能力包括各类中心仓、卫星仓的布局和开仓能力，干线运输调拨能力及柔性，服务标准和服务质量等。目前云仓发展受阻，不仅是仓库建设问题，而是连通能力不足所致，所以干线运输调拨能力及柔性尤为关键。2.供应链设计能力对不同行业客户供应链的掌控与设计能力，客户大数据服务能力，销售预测模型程度，这一部分能力无疑各家都只处于初期构建阶段。
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