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10月12日，本来是八骏马货运部给商户发货款的日子，然而这家货运部却突然关门，老板不见了踪影，两部电话也打不通，这让300多商户心急如焚，他们担心大家五六十万元的货款可能会打水漂。到了付款日货运部人去房空这家名为八骏马的货运部位于玉祥门外建中巷西安铁路局装卸机械厂内，厂内集中着几十家货运部或物流公司。12日11点，来到这里时，还有三四十名商户集中在门口，只是这家货运部已经人去房空，两间办公用房的卷闸门被人撬开，里面所剩物品不多，地上一片狼藉。
截至2018年3月底，平台入网车辆总数已突破520万辆，日均增量5000辆，是的商用车车联网平台，亦是重载货车监管平台，每天为全国1400万营运车辆和3000万公路货运从业人员及家庭提供生产、生活服务与保障。该平台通过对驾驶员的超速行为及车辆的速度、方向、天气等动态提醒，大幅度降低了事故发生率及与之相伴的货损、车损、人员伤亡损失，使卡车空挂率急速下降，令货物安全到达率逐步提高，这为物流成本的降低创造了重要的前提条件。
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作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
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