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再比如，缺少全国统一的物流标准，各个环节自成体系，难以实现信息的交换和共享，难以形成完整通畅的供应链。破条块分割乃当务之急。《物流业发展中长期规划(2014-2020)》针对物流业这一顽疾开出的，符合物流业发展实际，找准了推动发展的突破口，乃促进物流业健康发展的及时雨。当前，要千方百计让这场及时雨真正落地。破条块分割，除了要着力加强城乡物流基础设施网络建设，解决突出的运输卡脖子问题外，关键还要靠改革。
其中表示，对申通快递在有关公告中有违背事实一事，依法启动民事诉讼，要求申通快递依法承担陈述的法律责任。从申通1.3亿元注资快捷占股10%到即将对薄公堂，当初的选择也是无奈之举，在快递行业的激烈的竞争下，二线快递不得不去找资本助力，也希望能依托资本后期做一些战略合作，权衡后也就选择了申通。所以后面就有了快捷转型做快运，双方合资成立申通岑达。但结果却没有想象中美好，先是转网做快运导致原有业务量下降，造成快捷整个网络处于亏损状态，资金难以周转，宣布停运。
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促进物流发展的政策支持力度不够。鼓励民间资本进入物流领域的相关政策相对欠缺，缺少发展物流业的奖励、补助扶持措施;受物流服务价格难以提高和物流运营成本持续增加的双重挤压，物流企业营业收入、利税总额提升缓慢，缺乏相应的税收政策支持，企业所得税仍然按25%的税率缴税，企业经营压力较大。特别是一些边境口岸城市，受地理位置、城市人口、基础设施、自然环境等因素影响，目前实行的边境小额贸易进口税政策，造成进口成本增加，企业开展边境小额贸易的积极性不高。
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