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此外，据国家邮政局统计数据显示，2015年国内快递网点的乡镇覆盖率仅为48%，还有近一半乡镇不通快递。笔者认为，虽然城乡物流的配送体系已相对建立，但并不能满足城乡特别是农村物流市场的需求。由于信息平台不完善，国家支持大都限于政策层面，同时缺乏可靠的经济支撑，致使城乡物流配送体系并不完善，进而导致许多农产品外销渠道不畅，制约了农村物供销发展。对城乡物流发展，笔者建议，首先，要在加快农村物流基础设施建设方面做文章，从而加快物流流通，降低物流成本。
根据国家邮政局的数据，去年收入排名前八的快递品牌占到全国比重的77.3%，其中前四就占到50.4%，这意味着大部分的市场份额都在已经有上市或有计划的几家快递手中，剩下的快递品牌则只能瓜分不到三成的市场空间。德邦董事长崔维星曾说，未来不可能剩下很多家快递企业，更不可能很多家的效益都很好。申通董事长陈德军也认为，未来3至5年，快递业在即，快递未来可能仅剩五家。徐勇则表示，未来快递业竞争格局明显，将会进一步提高集中度，像四大快递巨头一样，形成大约七八家全国性快递巨头。
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这些平台获得飞行线的批准也进一步表明，无人机配送在我国获得了突破性的进展，物流无人机落地迈出了重要的一大步。无人机在物流业中的应用和需求增长，也带动了国内无人机产业的发展，未来将有百亿级的市场。据圆通研究院在《无人机前景解析与快递物流行业应用报告》中表示，预计到2020年，工业无人机市场规模将达到164亿人民币。未来在行业应用领域，无人机的作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对无人机需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过5.5万台。
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