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到2020年，关中城市群城际铁路和大西安地铁分别突破300公里、200公里，西安咸阳机场客运量达到5000万人次，其际客运航线达到100条，客运量超过500万人次。同时，构建综合客货枢纽，加快建设完善以轨道交通和运输为的西安综合枢纽，形成西安北站、西安站、西安南站和纺织城站为主，阿房宫站为辅的四主一辅客运站场，以及新筑铁路物流中心为主，引镇、新丰镇、栎阳、咸阳、空港和渭南为辅的一主六辅货运物流格局，提升机场港综合枢纽功能。
厦门政策：《厦门市新能源汽车推广应用实施方案》，提出，重点在邮政、环卫、物流系统推广应用，专用车领域新增或更新车辆中新能源汽车占比不低于30%。对采用新能源的出租车、物流车、旅游客运、租赁等运营车辆，适当放开经营许可控制，优先办理营运审批手续。补贴：按照财政同期补助标准的50%给予地方财政补助。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外);行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。
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这对于+高铁联运的发展提供了一个巨大的实践与理论创新空间。未来，在我国综合交通运输体系中，民航与高铁相互促进、协同发展的趋势将更加明显。其中，高铁接驳的运输体系将构建一条全新的快捷、安全，并可覆盖的多式联运新模式。释放联运效能作为当下交通运输的两大主力军，强强联合、共存互补，已经成为业界的共识。但还需要在基础设施、联运产品设计、服务水平、信息共享、承运人培育等方面协同运作，以释放更大的联运效能。
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