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物流学会特约研究员杨达卿接受《每日经济》采访时认为，菜鸟相比较京东物流来说，提高客单价方面挑战大，而生态价值获取要走更远的路。两者未来的路或许差异越来越明显，虽然也有业务交集，但活法完全不同。物流模式之争再升级阿里追加菜鸟的千亿元投资，目标直指未来日均10亿包裹的时代。不过，早在一年前在他的书中表达过这样的观点，即便你有1万亿，也得一个一个地招人，然后进行系统的培训，保证你的服务质量，还得建立相应的管理团队。
除EMS、顺丰、外资的Fedex、UPS、TNT等企业采取直营模式外，通达系快递企业则均采取了加盟模式，即总部控制重要地区的转运、集散中心，配送业务则交由地区加盟商负责。这种加盟模式可以凭借成本低的优势迅速将网点密集铺开，但同时也造成总部管控能力弱，快递派送乱等问题。正因如此，赵小敏指出，快递的量在上有很大的影响力，但是质却还有很大的不足。从近几个月国家邮政局通告的邮政业消费者申诉情况来看，快递服务问题是主要投诉热点件，能占每个月总申诉量的90%以上。
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走访昆明市场发现，目前顺丰已经投入重复利用编织袋，同时在包装减量方面进行了一些探索。云南顺丰相关负责人介绍，近年来，顺丰在绿色物流方面已经取得了一些成效，包装材料方面，通过对物料的标准优化及业务模式的调整，不断降低原材料的使用量，2016年PE类原料减少消耗2793吨，PP类原料减少消耗843吨，原纸减少消耗2539吨。自2014年起，顺丰将满版印刷改为无底纹印刷，减少油墨用量约70%。此外，投入重复利用编织袋，单个材料使用率高于一次性编织袋90%，每年可节约材料重量约为5070吨。
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