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3.新能源汽车：随着全国雾霾和城市拥堵的治理，未来城市配送一定是以新能源汽车为主，其实现在京东在北京的配送，已经开始试水了，只不过不是社会化的新能源汽车，未来的城市配送100km范围内使用新能源汽车将会是常态化。4.共享经济：这个已经很常见了，国内的诸多城市配送的互联网+物流平台企业，现在正在处于时期，未来这个领域可能会被一帮新能源汽车的抢调，特别是拿到政策的，就像现在的打车模式的平台一样，首汽租车拿到了张牌子，马上大面积布局。
在圆通咨询寄件时也遇到了相同的情况，同城相同距离到付寄件分别多收了25%和50%。快递网点称到付赚不到钱近年来，我国快递业务发展迅猛，各快递企业面临激烈的竞争。然而，在各快递企业想方设法扩展业务的同时，为何有快递网点拒收到付件的情况发生?在走访中了解到，到付赚不到钱，回款慢、麻烦等因素是导致快递网点不愿意接受到付件的主要原因。虽然到付要贵一些，但我们还是不希望客户采用到付，成华区某中通网点负责人告诉，到付赚不了钱，相比寄付每单要少赚0.3元左右，而且收钱很慢。
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据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
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