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比如存货损失风险，堆满5000万平米仓库大约需要价格2000亿元货物，损失1个百分点就是20亿，谁担?2000亿元货物，每年占压资金成本少100亿，谁担?京东不仅不想担，还要从中谋利。不论是京东自营的供应商还是第三方卖家，货在俺库里就得听话，进来容易出去难，脚踩两只船也是不行的。货卖出去、钱款到手，拖多久给供应商或第三方卖家结算，还不是俺说了算。资金紧张?刚好俺手里自由现金多多，贷给你。这种情况下，供应商或第三方卖家会本能地提价格或降品质，把负担转嫁给消费者。今年3月，菜鸟网络开通了杭州飞往莫斯科的首条电商洲际航线，未来的目标是72小时全球送达。其二是从快递向综合物流服务商转型。各家快递公司是快递、快运、冷链、仓储、同城配送业务全面开花，提供多样化、综合性的物流服务。其三，从国际巨头的发展轨迹看，航空物流也是竞争的制高点之一。如联邦快递拥有超过600架飞机，并带动孟菲斯机场成为的物流中心。而我国自建航空机队的三家快递公司中，飞机数量多的顺丰才45架。@
此前国家邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番中国邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮杀筹备更多。尽管中国邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务质量恐怕仍是牵制中国邮政竞争力的绊脚石。《法治周末》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，中国邮政口碑排名垫底。
饿了么获批外卖无人机航线：5月29日下午消息，饿了么今日在上海举行无人机商业飞行发布会，宣布获准开辟中国批无人机即时配送航线，送餐无人机正式投入商业运营。无人机试运营期间，用户从下单开始，平均仅需20分钟即可收到外卖。京东获批无人机物流配送试点企业：2月5日消息，京东获无人机物流送试点，将建设上万无人机场，此次民航西北地区管理局向京东集团授牌。此前在达沃斯论坛上，京东集团创始人刘强东表示，京东将在全国建设上万个无人机机场，所有的商品都能在24小时之内送达给中国的消费者。做好智慧物流发展顶层设计业内人士认为，流转效率的优化和运营模式的重构是公路物流转型升级的必然选择，而互联网+物流(园)是重构以小、散、乱、弱为特征的中国传统公路物流产业转型升级的佳方式。据悉，目前我国公路物流行业正积极创新经营模式、革新管理，利用互联网、大数据、云计算等技术推动着行业朝集约化、规模化、网络化的高质方向发展。交通运输部科学研究院副院长王先进建议，做好智慧物流发展的顶层设计，加强交通、物流等相应基础设施智能化升级和互联网技术设施网络建设，并建立动态有效的政府财力支持机制。
1993年，在杭州一家印染厂打工的夏塘村小伙发现了一门好生意杭州的外贸公司，需要在两天内将报关单送到上海，但EMS却需要三天。聂腾飞拉上自己的工友詹际盛，从此做起了「代人跑腿」的生意，一单100元，除去30元的来回车票，还能赚70元。几乎是同一年，广东顺德人王卫也在粤港之间做起了类似的生计。很快，聂、王二人都将这门生意做成了公司。这一年成为了中国物流行业的元年，由此衍生出的四通一达与顺丰，直至今日仍然称霸中国民营快递市场。中央农村工作领导小组办公室副主任韩俊在解读《意见》时指出，农民跟着市场走需要一个过程。抓产业扶贫要生产、市场两手抓，也就是说生产、技术、资金要跟上，市场营销服务也要跟上。从各地实践来看，加强产销衔接关键是要发挥市场主体的作用，例如组织农业龙头企业和农民合作组织等新型经营主体与贫困户建立合同购销关系，确保卖得出。大力发展农村电商、农超对接，推进快递下乡工程，供销、邮政、电商企业服务网点要加快向贫困地区覆盖，为贫困地区农产品出村进城创造条件。@
我国从交通大国迈向交通强国，发展多式联运无疑就是一个重要的抓手。当下，多式联运已成为国家当前政策扶持的重要项目之一。而空铁联运作为其中一大组成部分，尤其是航空+高铁的联运，其发展更是备受关注。航空联姻高铁所谓空铁联运，就是民航与铁路间的联合运输，参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等，早始于客运。2012年，东航、春秋等多家航空公司与上海铁路局开展了空铁联运;2014年，天津民航推出经津进京和经津出京双向空铁联运。3月份我国电商物流业务量同比增长33.2%，中国电商物流指数环比上升4.2个百分点。赵辰昕认为，随着互联网+物流的持续推进，仓储、运输和配送环节效率明显提高。3月份电商物流库存周转指数、实载率指数和物流时效指数环比分别上升9.6、6.9和13.5个百分点。居民出行需求升级提档。数据显示，随着居民收入和生活水平的不断提高，高铁和民航成为中长途出行的方式。今年前两个月，全国铁路和民航客运量同比分别增长0.7%和9.4%，而公路下降11.3%。
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在开设首批5大全球枢纽的基础上，我们还将在未来开设更多的全球性节点，推动这张物流网络更加智能，由现在重点城市的5日达，向全球72小时达迈进。万霖说。03新物流的生态中枢价值凸显从菜鸟的广泛布局来看，其不仅将赋能全球物流产业升级，还将在环保、就业、生产力提升等方面带来巨大价值，释放更大的社会意义。环境保护：物流中间流转环节减少，重复包装等资源浪费现象也将得以避免。快递行业所用包装包含了运单、纸箱、塑料袋、编织袋、胶带和缓冲物等。近年来高速发展的快递外卖行业，产生了大量包装垃圾。如何减少包装、推进绿色物流，主要物流平台和快递公司都在积极解答这道必答题。国家邮政局的统计显示，2017年我国快递包裹量突破400亿件。2018年以来，行业还在以近30%的速度增长。以外卖为代表的即时配送行业，2018年订单量预计突破100亿单。两者加起来，产生的塑料袋、编织袋和纸箱等包装垃圾十分惊人。对此，今年5月1日起施行的《快递暂行条例》明确提出，鼓励快递企业使用环保包装材料、回收快件包装材料。
创新技术引领物流业变革无人机让快递小哥从几小时翻山越岭送货到10多分钟将包裹送到消费者手中，无人仓通过机器人取代了入库、存储、包装到分拣等环节的人工作业，从人找货变为货找人，管理机器人开始应用于车队管理以降低物流运输车辆安全事故发生率当前，我国正处于消费产业升级和技术突破的关键时期，物联网技术、共享平台网络、共享经济、无人机(车、仓)、快递周转箱、大数据云计算、跟踪技术、信息查询技术、快递组织技术等高新技术和新模式在物流领域的广泛应用，深刻地改变着物流行业的面貌。
@此前国家邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番中国邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮杀筹备更多。尽管中国邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务质量恐怕仍是牵制中国邮政竞争力的绊脚石。《法治周末》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，中国邮政口碑排名垫底。据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
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