眼不离路手不离方向 预防性安全设计浅析

  以前我们说到汽车的安全性，大家时间想到的就是碰撞试验，

车要撞一撞才安全，要不就是ESP、VSC、DSC等各种“救急神器”，仿佛

有了这些，就高枕无忧了，不过随着对汽车设计的深入了解，我们发现实

际上如何从设计的角度来预防安全隐患的发生，也是非常重要的因素，比

如今天我们谈到的这两类配备。

　　多功能方向盘有玄机
　　不但便利，而且有利于提升主动安全性
　　多功能方向盘以前还是满高大上的配备，如今在几万元的车型上也不

鲜见了。多功能方向盘给大家带来了不少便利，实际上也提升了车辆的安

全性——用户不用再去中控台上面寻找很多常用按键，而是在双手不离开

方向盘、且视线不离开前方路况的前提下，就能及时调节音响等装备，可

谓一举两得。

　　早期的方向盘功能多数通过手柄完成，这样不通过方向盘的游丝连接

电路，线路比较简单（很多用户还能后期加装定速巡航等功能）。不过这

样的设计也存在离驾驶者手的操作区间较远的问题，方向盘控制也开始逐

渐向方向盘上方转移。

　　除开定速巡航、音响控制等功能，方向盘操作的另外一项重要功能就

是换挡，尤其是一些追求运动特性的车辆，配备换挡拨片还是挺实用的，

即便是一些偏重家用的车型，在山路等极端路况下，拨片换挡也能显示出

它的优越性来。

　　当然，现在的汽车功能越来越多，什么方向盘加热，转向模式选择，

甚至空调功能也能在方向盘上加以控制，可谓越来越高科技了。

　　方向盘控制现在已经不算是高端配备了，很多几万元的车型也有配备

，如果您对这项配备特别感兴趣，建议选车的时候就选择带方向盘控制的

车型，后期改装存在脱保等隐患，不太推荐。
　逐渐普及的抬头显示
　从战斗机而来，同样提升安全性
　　抬头显示（HUD）之前并不用在汽车上面，而是率先用于战斗机。因

为战斗机的高速飞行让飞行员只能照顾到主要的信息，还要将前方的敌情

和飞行信息同时兼顾，另外，在高过载下面，飞行员想要转动脑袋实在是

太困难了，而抬头显示器解决了上面的问题，免除了飞行员低头看仪表的

麻烦。

　　随后汽车工程师们也发现用上这个东西，可以让驾驶者在高速驾驶时

，把注意力完全集中到前方的路面上，并缓解驾驶者的疲劳，对于主动安

全很有好处。先前的HUD与战斗机一样都是单色的，如今的高端车型多采

用彩色HUD，能显示包括车速、导航、音响在内的多项主要信息。

　　通常的HUD都采用投影方式，为了让驾驶者的视线更为集中在车辆前

方，与路况重合，避免驾驶者的注意力来回转移（眼球来回对焦也挺费劲

的），所以工程师们一般将车辆投影的信息位置放在了车头的前方2-3米

处，这样就能将行车信息和路况合二为一了。

　　HUD此前也是很多百万级的车型才有的，如今在一些相对价格亲民的

国产车型，比如标致3008、凯迪拉克XTS等均有配备，预计它也会随着汽

车电子技术和信息技术的深入发展，逐渐在经济型车型上普及，或者成为

选装配备。

　　小结：其实关于预防性安全的设计还有不少，比如中控台的设计等等

，这些方面我们也会在今后的试驾评测等选题中加以关注。另外，安全意

识同样是每个交通参与者应该时时牢记的，因为那才是安全之源。