日产(中国)瞄准 “中国制造2025”新契机
日产汽车正在中国快速驱动消费和出口,不仅成为在华汽车销量位居的日系车企,还将充分借助中国制造大国的优势,不断壮大出口,让中国汽车零部件业务在其全球产业链中所处的地位日益上升。目前,作为日产在华全资子公司,日产(中国)投资有限公司正瞄准“中国制造2025”新契机,将迎来新一次鱼跃。
近日,日产(中国)于上海举办零部件出口十周年纪念庆典。其间,日产(中国)总经理西林隆接受《财经日报》等媒体采访时称,过去十年,日产(中国)得到相关政府部门、行业协会、合资公司、东风日产和供应商伙伴的支持,承担起向日、美、欧等全球重要汽车市场供应零部件的重任,这些年出口业务取得长足的发展,正不断推动着中国汽车零部件行业的发展壮大,助力中国向制造强国迈进。汽车资讯http://auto.12***.cn/
2006年1月,日产(中国)正式启动零部件出口业务,迄今为止,出口累计超过10万台集装箱,在中国汽车行业出口企业中一直名列前茅。根据中国海关发布的数据,2014年日产(中国)位列中国汽车产业出口企业之首,2015年上半年在中国汽车出口企业中排名第二。
十年来,日产(中国)的零部件供应商已由成立之初的50家扩大到400家,十年增长高达7倍,其中中国本土零部件供应由初的2家增至52家。出口零部件种类由起初的475种上升至2015年的1.5万种,增长30多倍。
目前,日产(中国)通过上海与广州两个业务基地的协作,零部件出口目的地由初的8个国家和地区发展成17个国家和地区。中国已成为日产汽车在全球布局中仅次于日本总部的第二大国际物流基地。2015年,在国际大环境不容乐观、中国整体出口下滑的情况下,日产(中国)从上海出口汽车零部件高达20亿美元,同比增长5%,连续三年成为该地区汽车行业出口的名。
日产(中国)按照雷诺-日产联盟全球标准,根据“品质”、“成本”、“交货”、“研发”、“管理”五大指标来对零部件供应商进行审核,通过公平、透明的方式确定佳供应商。为保障和提升零部件的整体供应能力,日产(中国)针对零部件供应商开展包括THANKS(TrustyandHarmoniousAllianceNetworkKaizenActivitywithSuppliers)在内的一系列改善活动,帮助零部件供应商在提高产品质量的同时降低成本,从而提升它们的总体竞争力。得益于日产(中国)的帮助,不少零部件供应商迅猛成长起来,甚至发展成销售额高达数十亿元的上市公司。
日产(中国)总经理西林隆谈到,日产(中国)在中国选择供应商时,会严格按照雷诺-日产联盟的全球标准,对供应商的提案能力、研发能力以及持续改进能力等方面综合考量。雷诺-日产联盟正在推进通用零部件的全球采购计划,从中国采购的汽车零部件将会越来越多,这对日产(中国)是一大机会。日产(中国)将继续携手更多中国零部件供应商,优化产品质量,降低成本、提升交付能力以满足全球市场的需求。
此外,对于中国的汽车市场,西林隆多次强调其重要性,指出中国是日产汽车重要的市场之一。2015年,包括进口车、乘用车和轻型商用车在内,日产汽车在华销量达到125.01万辆。至于未来十年的发展,西林隆表示,希望在中国政府提出的“中国制造2025”的战略中也能贡献一分力量,沿着“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针,将积极参与中国汽车产业的转型升级。
中国汽车工业协会常务副会长董扬认为,汽车产业是全球产业链长的产业,在过去几十年里,中国汽车产业与许多国家相比,对外更开放,因此也发展得更快、更好。国际汽车大企业进入中国,主要做了两件事情:一是与中国合作伙伴生产整车,将许多技术和车型带入中国市场,让中国迅速发展成全球大汽车制造大国和全球大的汽车市场;另一件事是在中国投产汽车零部件,并拉动出口,带动中国零部件企业和促进中国零部件产业的发展。在这两件事上,日产(中国)都发挥了积极的示范作用。
近日,日产(中国)于上海举办零部件出口十周年纪念庆典。其间,日产(中国)总经理西林隆接受《财经日报》等媒体采访时称,过去十年,日产(中国)得到相关政府部门、行业协会、合资公司、东风日产和供应商伙伴的支持,承担起向日、美、欧等全球重要汽车市场供应零部件的重任,这些年出口业务取得长足的发展,正不断推动着中国汽车零部件行业的发展壮大,助力中国向制造强国迈进。汽车资讯http://auto.12***.cn/
2006年1月,日产(中国)正式启动零部件出口业务,迄今为止,出口累计超过10万台集装箱,在中国汽车行业出口企业中一直名列前茅。根据中国海关发布的数据,2014年日产(中国)位列中国汽车产业出口企业之首,2015年上半年在中国汽车出口企业中排名第二。
十年来,日产(中国)的零部件供应商已由成立之初的50家扩大到400家,十年增长高达7倍,其中中国本土零部件供应由初的2家增至52家。出口零部件种类由起初的475种上升至2015年的1.5万种,增长30多倍。
目前,日产(中国)通过上海与广州两个业务基地的协作,零部件出口目的地由初的8个国家和地区发展成17个国家和地区。中国已成为日产汽车在全球布局中仅次于日本总部的第二大国际物流基地。2015年,在国际大环境不容乐观、中国整体出口下滑的情况下,日产(中国)从上海出口汽车零部件高达20亿美元,同比增长5%,连续三年成为该地区汽车行业出口的名。
日产(中国)按照雷诺-日产联盟全球标准,根据“品质”、“成本”、“交货”、“研发”、“管理”五大指标来对零部件供应商进行审核,通过公平、透明的方式确定佳供应商。为保障和提升零部件的整体供应能力,日产(中国)针对零部件供应商开展包括THANKS(TrustyandHarmoniousAllianceNetworkKaizenActivitywithSuppliers)在内的一系列改善活动,帮助零部件供应商在提高产品质量的同时降低成本,从而提升它们的总体竞争力。得益于日产(中国)的帮助,不少零部件供应商迅猛成长起来,甚至发展成销售额高达数十亿元的上市公司。
日产(中国)总经理西林隆谈到,日产(中国)在中国选择供应商时,会严格按照雷诺-日产联盟的全球标准,对供应商的提案能力、研发能力以及持续改进能力等方面综合考量。雷诺-日产联盟正在推进通用零部件的全球采购计划,从中国采购的汽车零部件将会越来越多,这对日产(中国)是一大机会。日产(中国)将继续携手更多中国零部件供应商,优化产品质量,降低成本、提升交付能力以满足全球市场的需求。
此外,对于中国的汽车市场,西林隆多次强调其重要性,指出中国是日产汽车重要的市场之一。2015年,包括进口车、乘用车和轻型商用车在内,日产汽车在华销量达到125.01万辆。至于未来十年的发展,西林隆表示,希望在中国政府提出的“中国制造2025”的战略中也能贡献一分力量,沿着“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针,将积极参与中国汽车产业的转型升级。
中国汽车工业协会常务副会长董扬认为,汽车产业是全球产业链长的产业,在过去几十年里,中国汽车产业与许多国家相比,对外更开放,因此也发展得更快、更好。国际汽车大企业进入中国,主要做了两件事情:一是与中国合作伙伴生产整车,将许多技术和车型带入中国市场,让中国迅速发展成全球大汽车制造大国和全球大的汽车市场;另一件事是在中国投产汽车零部件,并拉动出口,带动中国零部件企业和促进中国零部件产业的发展。在这两件事上,日产(中国)都发挥了积极的示范作用。
