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运行时间：6 /12小时
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2017年双十一，安得智联与京东物流在产地仓项目上展开合作，主要合作品类为家电，合作产地仓总面积19万平方米。今年，为了满足618消费者购物收货的体验需求，京东物流再次携手安得智联在产地仓项目展开合作，2018年京东物流全国新增4处大件家电产地仓全部交由安得承接，涉及品类除家电外，还包含了多个，合作产地仓总面积为25万平方米，同比增长30%。除此以外，此次安得还为京东物流提供无界物流服务，通过数据接口，在系统上双方无缝对接，解决去年双方信息化系统分别独立运行影响效率的弊端。近期，相关市场布局仍在继续。不日前，京东宣布无人配送站研发成功，并称这是全球个全无人配送+自提站点;而苏宁物流则表示，到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产;另一方面，美团也宣布搭建无人配送开放平台。随着越来越多企业入局智慧物流领域，无人化成为了未来快递物流行业发展的重要方向。对于无人物流之大趋势，有专家表示，无人化硬件设施的推出及常态化运营，其背后更深层的逻辑是基于线上线下融合的智慧物流当中，是深植于消费场景与零售产业的。@
5月9日从自治区商务厅获悉，《广西壮族自治区冷链物流产业发展规划(20182020年)》近日印发实施，广西将构建一核、三线、多节点、全覆盖的冷链物流空间布局，打造立足广西、面向东盟地区和粤港澳、辐射大西南的现代冷链物流服务体系。(5月13日南宁日报)铁路的发展不仅仅停留在我们熟知的旅客运输，其自身的发展是客货同步的，并且在很多时候货运的进步知名度更为响亮，因为涉及的专业不同，受众的服务对象也不同，而中国铁路货运的进步在国内外都是相当迅速的。
当前，我国无人机行业各领域单位或公司有300多家，其中形成一定规模的企业将近150家，各家企业纷纷建立了较为健全的集研发、制造、销售、服务为一体化的体系。为此，盘点了国内10家不同领域生产研发物流无人机的企业：快递平台顺丰科技顺丰科技成立于2009年，专注于物流行业信息技术的研究与开发，隶属于顺丰速运集团，是顺丰速运集团的定向IT服务商。随着业务量和数据量的迅猛增长，顺丰科技将在大数据、移动互联网等各项新领域上深入发展。包裹量增长带动营收增长财报显示，中通季度营收为35.444亿元人民币(约合5.651亿美元)，同比增长35.6%;中通快递季度净利润为5.575亿元人民币(约合8890万美元)，同比增长10.9%。颜惠萍表示，营业收入同比增长了35.6%至35.4亿元，主要是由于快递服务的营收增加。其增幅主要受包裹量的增长所带动，但被包裹重量减轻导致包裹单价下降所部分抵消。2017年第四季度开始的货运代理服务也帮助贡献了2.933亿元的收入。
2016年，我国铁路总公司正式推出高铁快运业务，使得高铁开始与物流行业相结合，使我国物流业也走进了高大上的高铁时代，而物流行业进入铁路部门运用高铁技术，也同样是铁路货运改革和创新迈出的重要一步，对于铁路货运和物流业都将意义深远，影响巨大，高铁+快递模式将会改变我国快递行业的发展未来。高铁进军物流业优势得天独厚。高铁快运有着航空运输、公路运输的不可替代性的优势，高铁快运时效快、品质优、标准高、全天候等特点。这些平台获得飞行线的批准也进一步表明，无人机配送在我国获得了突破性的进展，物流无人机落地迈出了重要的一大步。无人机在物流业中的应用和需求增长，也带动了国内无人机产业的发展，未来将有百亿级的市场。据圆通研究院在《无人机前景解析与快递物流行业应用报告》中表示，预计到2020年，中国工业无人机市场规模将达到164亿人民币。未来在行业应用领域，无人机的作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对无人机需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过5.5万台。@
不过，依靠电商发展壮大的快递行业却面临着增速放缓的趋势。近期圆通速递(600233.SH)公告的5月快递业务主要经营数据显示，无论是业务完成量，还是快递产品收入，增长率都不足30%，分别为26.54%、23.67%。圆通速递是全行业的缩影。国家邮政局公布的邮政行业运行情况也显示，今年5月，全国快递服务企业业务量完成41.8亿件，同比增长25.1%;业务收入完成497.8亿元，同比增长22.2%。事实上，2017年快递业务量放缓迹象已经显现。要从打赢向打好转变，不高估成绩、不低估困难、不回避问题，务必补齐短板、持续用力、推深做实，坚持精准扶贫、精准脱贫。国家邮政局还将服务国家乡村振兴战略和精准扶贫列为今年邮政业更贴近民生7件实事之一，深入推进邮政在乡工程，新建具备信息化功能的邮乐购站点3万个以上，提升邮政服务农村电商能力;推动快递下乡工程换挡升级，打造一批年业务量超千万的快递+工程，进一步提升行业服务三农能力。各寄递企业在精准扶贫方面也纷纷贡献力量。
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8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱中国邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日，在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上，中国邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从中国邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在中国邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他兴奋异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，出台时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、交警、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。
@前段时间也是下大雨，我出去送货不小心滑倒了，还被我们网点老板说了一顿，他让我休息，我说不用，确实也没什么大事。张晓峰告诉，近段时间虽不是网购旺季，但因为人手短缺再加上高温，送件任务也不轻松，虽然总部有下发提示，要求以人身安全、包裹安全为要务，但是在条件允许的情况下，快递小哥们仍然会正常冒雨配送。干了三年快递的张晓峰，因为踏实的工作态度在客户中的口碑不错。他坦言，遇上台风等极端天气，客户们也很体谅他。吴春耕也坦言，取消高速公路省界收费站，在一定程度上，是对高速公路收费管理体制机制的重构，需要做大量的基础性准备工作，特别是在车辆和通行路径识别、收费系统运算处理能力、收费系统网络安全保护、跨省服务协调机制等方面，都需要按照新的要求进行调整或强化。在魏际刚看来，物流产业降成本是个系统工程，改善物流产业的效益也是个系统性工程。从产业层面来说，综合调度体系并不完善、流通体系也都还有调整的空间，还有供应链服务体系、标准系统尚需完善，此外，产业的布局、产业结构都需要进行相应调整。
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