混凝土整体铺面板厂家 安徽钢筋混凝土整体道口板厂家

混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大、超载严重的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。其次钢筋与混凝土之间有良好的粘结力，有时钢筋的表面也被加工成有间隔的肋条（称为变形钢筋）来提高混凝土与钢筋之间的机械咬合，当此仍不足以传递钢筋与混凝土之间的拉力时，通常将钢筋的端部弯起180 度弯钩。此外混凝土中的氢氧化钙提供的碱性环境，在钢筋表面形成了一层钝化保护膜，使钢筋相对于中性与酸性环境下更不易腐蚀。
道口铺面板适用铁路与公路平交道口，以及车站站台、车站行李车通道、货场、车辆段检修车间内、外用线等场所，铺面板可提高货物车辆的运输能力，减少平交道口维修频次，避免因机动车辆熄火、打滑而引发的铁路运输交通。无论从安全、经济、环保、社会效益等各个方面都值得推广应用。
轨道板就位
轨道板运输到位后，铺板龙门机吊装轨道板，人工辅助就位。在两端凸形挡台位置准备2根35mm厚的方木条。在铺板龙门机吊装落板时，将方木条卡凸形挡台与轨道板之间，以免撞坏凸形挡台，后将轨道板落在支撑垫木上。如轨道板没有安装到位，采用4根Φ40的钢管放在轨道板下方作滚轴，从凸台一侧用方木撬动轨道板来调整轨道板位置。曲线地段每块轨道板必须按相应的偏转角放置。
道板吊装、运输过程中应注意的事项：（1）装前仔细检查钢丝绳，起吊螺栓有无损伤，起吊螺栓是否拧紧，起吊螺栓与轨道板之间是否垫了橡胶垫。不得使用短、断的起吊螺栓。（2）轨道板运输车上按距轨道板端头600mm位置放置支撑垫木，垫木尺寸2400×150×150mm。在轨道板运输车上应采取防滑、防蹿动的措施。尤其是轨道板运输通过便道上线路时，必须做好防滑、防窜动措施。（3）采用16T平板汽车运输轨道板，一次大载重量为3块轨道板。吊装完成后，拧紧加固螺栓及加固装置，防止轨道板运输过程中移位。（4）轨道板吊装前，必须確认线路下部结构中预埋接地是在哪一侧，装车时必须将轨道板接地端子侧与下部结构接地侧调整在同一侧，及接地侧方向一致。
轨道精调
（1）确定全站仪坐标：全站仪采用自由设站法定 位，通过观测附近8个控制点棱镜，自动平差、计算确定 位置。改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点。为加快进度，每工作面配备2台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。
（2）测量轨道数据：全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高。
（3）反馈信息：接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。
（4）调整标高。用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。高度只能往上调整，不能下调。
（5）调整中线：采用双头调节扳手，调整轨道中线。