汽车钣金工难不难考 需要准备什么材料 费用多少 多久可以拿到
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锤子开启了钣金工的人生
千金难买一技长
狠下心来 化整为零
等到重组的时候
才明白起初的抉择
有多难 亦有多美
汽车钣金工，敲出来的人生
如果你有足够的力量
去运作手里的工具
那么你的人生定然是
想方就方 想圆就圆
汽车钣金工，敲出来的人生
生活从平面开始
思索着左右正反
保持着一种度量
从而走向有棱有角
汽车钣金工，敲出来的人生
面对一张张冰冷的脸
发泄你所有的不满
你所能改变的
也仅仅只是他的表面dunsijiaoyu zz
汽车钣金：
1、汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。
如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的，拉伸，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
2、汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。
3、碰撞车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
4、钣金是汽修的一个工种，主要是针对车身外观的，对外车体（例如保险杠，车门）的更换，修复，矫形，烤漆也属于钣金工区，钣金内还有具体分工，广义的钣金以上内容全涵盖。
5、而狭义的钣金只是更换外车体，以及利用焊接，上架矫形等大体修复车形工作，广义下的钣金还有打腻子，打磨的，以及喷漆的，还有抛光的，在内部都是各自分工，我们所说的钣金，一般是指广义上的。
接下来是车门，引擎盖，后行李箱盖，这些东西撞坏了，也得钣金工来修。
车架上的，除了机修工以外的，包括这些车门、前后盖上面安装的各种各样的零部件问题，都由钣金工来处理，这些，就算是钣金工另一个主要维修项目。
这些零部件问题指的是哪些？比如，车门打不开，门玻璃升不起来，天窗关不上，引擎盖盖不住。
诸如此类。
看起来挺简单的。
实际上确实很简单。
了解车的结构，各部件工作原理，找到问题的根源，然后想办法解决，就行了。
当然，操作起来，会比较麻烦一点点。
毕竟你得花时间去认识这些东西。比如车门打不开这类问题，有时也可能是关不上，或者外面打得开，里面打不开，或者是防盗锁不住，锁住了又开不了，或者是车门只能锁到一档，或者是车门很不好开关，或者是车门开关的时候嘎嘎响，或者是车门，或者是车门不能自吸，或者是车门拉手拉起来不回位，或者车门全部关起来以后指示灯还显示有车门没关......
接下来再说一个钣金工的主要维修项目。
就是外观。
车子撞坏以后，我们首先要修的是车架，因为所有部件都是装在车架上的。
车架校正好以后，我们得量尺寸，确定各个螺丝孔的位置是否完全复位、对称（对称很重要）。
再然后我们得拿其他部件装上去对比，看组装起来以后，跟原车的缝隙、线条的高低，螺丝孔的位置有没有偏差、能不能吻合。（特别是车灯、车门的缝隙）
可以这么说，钣金修得好的基本上从外表看不出来是修过的，修得烂的就各种难看了，这
个大家都懂的。我们看有些二手车虽然经过了修复，但梁头弯折，焊点粗糙，甚至还
有异响，都说明修车的钣金工手艺不灵。外观修得好不好，主要就是看钣金工的技术手艺
。
只要汽车底盘和车身覆盖件没有脱离开钢材质为主，那么钣金的工种还会保留下去。对于
车主来说，钣金是目前修复车身硬件损伤不可或缺的步骤。对钣金多些了解，还是很有好
处的。
锤子开启了钣金工的人生
千金难买一技长
狠下心来 化整为零
等到重组的时候
才明白起初的抉择
有多难 亦有多美
汽车钣金工，敲出来的人生
如果你有足够的力量
去运作手里的工具
那么你的人生定然是
想方就方 想圆就圆
汽车钣金工，敲出来的人生
生活从平面开始
思索着左右正反
保持着一种度量
从而走向有棱有角
汽车钣金工，敲出来的人生
面对一张张冰冷的脸
发泄你所有的不满
你所能改变的
也仅仅只是他的表面dunsijiaoyu zz
汽车钣金：
1、汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。
如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的，拉伸，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
2、汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。
3、碰撞车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
4、钣金是汽修的一个工种，主要是针对车身外观的，对外车体（例如保险杠，车门）的更换，修复，矫形，烤漆也属于钣金工区，钣金内还有具体分工，广义的钣金以上内容全涵盖。
5、而狭义的钣金只是更换外车体，以及利用焊接，上架矫形等大体修复车形工作，广义下的钣金还有打腻子，打磨的，以及喷漆的，还有抛光的，在内部都是各自分工，我们所说的钣金，一般是指广义上的。
接下来是车门，引擎盖，后行李箱盖，这些东西撞坏了，也得钣金工来修。
车架上的，除了机修工以外的，包括这些车门、前后盖上面安装的各种各样的零部件问题，都由钣金工来处理，这些，就算是钣金工另一个主要维修项目。
这些零部件问题指的是哪些？比如，车门打不开，门玻璃升不起来，天窗关不上，引擎盖盖不住。
诸如此类。
看起来挺简单的。
实际上确实很简单。
了解车的结构，各部件工作原理，找到问题的根源，然后想办法解决，就行了。
当然，操作起来，会比较麻烦一点点。
毕竟你得花时间去认识这些东西。比如车门打不开这类问题，有时也可能是关不上，或者外面打得开，里面打不开，或者是防盗锁不住，锁住了又开不了，或者是车门只能锁到一档，或者是车门很不好开关，或者是车门开关的时候嘎嘎响，或者是车门，或者是车门不能自吸，或者是车门拉手拉起来不回位，或者车门全部关起来以后指示灯还显示有车门没关......
接下来再说一个钣金工的主要维修项目。
就是外观。
车子撞坏以后，我们首先要修的是车架，因为所有部件都是装在车架上的。
车架校正好以后，我们得量尺寸，确定各个螺丝孔的位置是否完全复位、对称（对称很重要）。
再然后我们得拿其他部件装上去对比，看组装起来以后，跟原车的缝隙、线条的高低，螺丝孔的位置有没有偏差、能不能吻合。（特别是车灯、车门的缝隙）
可以这么说，钣金修得好的基本上从外表看不出来是修过的，修得烂的就各种难看了，这
个大家都懂的。我们看有些二手车虽然经过了修复，但梁头弯折，焊点粗糙，甚至还
有异响，都说明修车的钣金工手艺不灵。外观修得好不好，主要就是看钣金工的技术手艺
。
只要汽车底盘和车身覆盖件没有脱离开钢材质为主，那么钣金的工种还会保留下去。对于
车主来说，钣金是目前修复车身硬件损伤不可或缺的步骤。对钣金多些了解，还是很有好
处的。
