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纺织城客运站打破了就有的客运，融入了多元化的经营，以客运促进商贸发展，以商贸推动客运经济。据站长程从文介绍，客运站在将硬件设施完善之后，借助地铁和城东地理位置的便利，已经逐渐成为西安东部市县居民休闲消费的选择。蓝田的居民只要开车半个小时就可到达客运站进行休闲和消费。
在引进了奥斯卡影城之后，纺织城客运站填补了周边县区10年没有现代影院的历史。据西安奥斯卡影城总经理毛喜介绍，影院落户以来，观影人次成几何倍数增长。在纺织城客运站站长程丛文看来，专业的人干专业的事情，他们在做好硬件和服务的同时，让专业人士更好地客运站，纺织城客运站才能真正成为“公交都市”化的城市新型交通枢纽站。
9月19日，在广州市常务会议上审议并原则通过了《广州市综合交通发展第十三个五年规划》，其中包括新建、改建和策划的客运枢纽项目，广州改造工程有望在2018年启动，酝酿已久的越秀南客运站则计划搬迁至广州东站汽车客运站。“双环”串接9大城际轨道换乘枢纽在广州未来的交通枢纽布局中，将新建广州北站综合交通枢纽、增城(增城站枢纽)，续建广州东部交通枢纽中心(新塘站综)，策划南沙站、棠溪站，广州北站东西向高铁客运专线的接入。未来增城将有两个交通枢纽站，分别是位于新塘的广州东部交通枢纽中心，将是广州市一级客运枢纽和广州铁路枢纽辅助站，预计2018年建成;以及位于石滩镇的增城，但由于该站仍处于前期策划阶段，规划中并没有给出明确的建设时间。此外，广州在“十三五”期间还将加快轨道交通综合换乘枢纽建设。以广佛环线和地铁十一号“双环”串接主要交通要点，形成白云、广州站、广州南站、广州北站、南沙站、琶洲站、竹料站、莲花站、白鹅潭(芳村)为主体的城际轨道交通综合换乘枢纽体系，并以公共交通引导发展推进换乘枢纽站点及周边区域综合。联合、铁路部门推进客运售票联网，推进客运联程网的第三方服务平台建设，推进多种运输之间的往返、联程、异地等各类客票业务，开展空铁联运、公铁联运、空巴联运等多式联运服务，为公共出行提供准确、便捷、的出行信息服务，特别是不同运输之间的接驳信息，接驳服务中断、接驳时间，在联运中保证每种交通换乘或接驳时间不超过10分钟。8大铁路客运枢纽增强“南拓”“东进”规划中提出，首先要完善广州铁路枢纽。据悉，省交通运输厅还印发了有关通知，成立10个暗访组，采取企业访、上路查、乘车问等形式，进行暗访督导。（宋敏）弥勒市加强农村道路建设，完善区域路网，强化县、乡、村公路养护，加快补齐交通短板。目前，境内公路实有里程4036.98公里，每万人拥有公路74.23公里，二级以上高等级公路里程占统计总里程的5.9%；拥有县道17条452.45公里、乡道143条1217.649公里、村道1952.9公里、专用道8条37.582公里，行政村、自然村进村道路硬化率达100%。加快公路基础设施建设，完善公路路网结构。坚持干线公路建设和农村公路建设同步，近五年来，累计完成投资16.4亿元，新建改建农村公路2270公里，其中修建建制村道路169条1155.773公里、自然村道路464条1114.36公里，同时积极配合完成泸弥高速公路建设并实现通车，配合推进弥玉高速公路前期相关工作，启动石泸高速公路弥勒市境内2.68公里征迁工作。下一步，我省将着力推进场站建设，从综输、大交通体系建设出发，在科学编制客运站改造项目实施方案的基础上，做好项目中期工作。坚持改造规划与城市规划相协调、公路客运与其他运输相协调的原则，重点打造集公路、铁路、轨道交通、城市公交、出租汽车等多种运输于一体的现代化大型综合客运枢纽，为客运“零距离”换乘提供基础平台，力求符合城市未来的发展要求。着力推进规范化，进一步加强和规范汽车客运站，选拔业务素质高、敬业精神强的运管人员充实到队伍中来。落实考核机制，确保发挥应有的作用。通过开展专项活动，深入进行客运站整顿，打击经营行为和站外揽客行为，净化客运站周边。抓好客运站场，重点治理客运站硬件设施不健全、站容站貌差、不到位、措施不落实、服务不规范等现象，服务。认真组织客运站信誉考核工作，把信誉考核作为客运站水平的重要抓手。推动客运联网售票建设，确保年底前完成我省客运联网售票主体工程建设，使其具备接入交通运输部平台的条件。在一级汽车站开通联网售票的基础上，推进全省二级以上客运站的联网售票服务，力争在2016年实现全省二级以上客运站的联网售票，把联网售票建成对外可为旅客提供便捷的查询、购票服务，对内可为行业机构和客运站提供科学准确的客运信息的平台。
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