数字化出海促进阿里巴巴引领中小外贸企业发展
从来没有人能想到，美国居然成了当下国际贸易（https://supplier.al***/）体系大的不确定性来源。
就像30年前，很少有人会想到，曾经封闭的中国居然能变成货物进出口贸易大国。
2018年，特朗普上台以后，美国几乎与所有的贸易伙伴都发生了摩擦，与第二大经济体的贸易争端，更是让世界惴惴不安。
特朗普对此得意洋洋，就在两天前(7月15日)，他还在发推特炫耀自己的“成绩”。
如果他说的是只用了一年就搞乱了人类自地理大发现四百年来努力建立起的国际分工和贸易体系，那的确可以说是一个成绩。
过去四百年中，所有新兴大国都依赖于这个体系——15、16世纪开辟新航路的葡萄牙、西班牙，17世纪被称作“海上马车夫”的荷兰，18世纪号称日不落的英国，19世纪末异军突起的美国，二战后迅速崛起的日本，还有一只脚已经踏上高收入门槛的中国。
近七八十年，自由贸易是主流，它是由关贸总协定，以及后来的WTO等所代表的规则维系。然而，这套有形的体系正变得岌岌可危。
商业从不忌惮坏的情况发生，人们忌惮的是不确定。中国需要一条新航线，绕过人为设置的障碍，而数字化出海就这么恰到好处地浮现在眼前。
01成本下降是国际贸易重要推动力
正在享受全球快捷电子商务的中国人，差不多人人都懂得性价比的概念。
当然，当代中国人以及更早期的人并不是一开始就认识到成本下降可以大大推动贸易的道理。
贸易，初的时候有人“逐利”，有人看重交流。腓尼基人为盈利踏遍地中海沿岸国家，而古代中国朝贡体系下的国际贸易则更看重非经济因素。
即便国家出现的很晚，但是人们却早就知道了，出口可以赚钱，进口要花钱。15世纪的欧洲兴起重商主义，鼓励出口，限制进口。
这阻碍了英国的崛起之路。工业革命后，英国需要大量原材料，发展工业，因此尤为需要理论破除奖出限入、反对金银外流的思想，实行自由贸易和自由竞争。
1776年，亚当·在《国富论》来的恰到好处。猛烈抨击了重商主义，首次提出主张自由贸易的优势理论。
国际贸易产生和发展的原因是基于优势的国际分工。优势源于各国地理、环境、土地、气候等自然资源条件的不同和技术发展等后天条件的差异，拥有其中一种优势就足以让其生产某种商品的效率高于其他国家，成本低于别国，形成优势。各国应根据有利的条件进行分工，只生产本国有利的产品，通过国际贸易交换别国的优势产品，这样各国均能获利。
优势理论为自由贸易提供了一种理论支持，但是低估了贸易的复杂性。1815年英国修订了《谷物法》，禁止谷物进口，导致国内粮价上升，还遭受，导致英国出口大幅减少，利益严重受损。
在英国经济界急需新理论来推翻《谷物法》，支持自由贸易的时候，大卫·李嘉图的比较优势理论应运而生。
该理论认为，在国际贸易中起决定性作用的不是产品的成本而是比较成本，各国应按照“两优取其重，两劣取其轻”的原则进行生产交换，生产出口“比较成本低的产品”，进口“比较成本高的产品”，形成互惠互利的国际分工与贸易。
在新理论的支持下，当时的英国、荷兰、比利时等纷纷开放市场，实行自由贸易政策，并且都从自由贸易中获益。
二战之后，自由贸易成为主流。自1960年代以来，在GATT主导下的多轮贸易谈判，使工业品关税水平下降了11%，同期世界工业品出口额占GDP的比重上升了3.4倍。
2018年12月27日，阿里发布数字化外贸操作系统，推出“数字化出海1.0”项目，为中小企业商家提供开源、节流。半年后，它就进化到了2.0时代。大数据使之具备了几个突出的特点：
1.精准的流量匹配。
让出口商能够主动挖掘到客户的需求，基于客户需求改进产品，并将产品精准推送给客户，提高达成订单的几率。
赵魏韩是成都一家皮革制品公司的合伙人，拥有天猫、淘宝等电商平台超过10年运营经验，也是一位资深数据运营专家。
大数据让他转战外贸平台阿里巴巴国际站更显得心应手。他说，“10年里，我习惯了基于用户在浏览、关注、搜索、购买时产生的行为标注属性标签，然后对这些标签进行大数据挖掘分析，建立用户模型，从而快速精准的知道自己核心用户是一群什么样的人，知道他们的需求、痛点在哪里。”
借力在淘宝、天猫累积的电商运营经验，赵魏韩对阿里巴巴国际站的数据运营模型进行了充分的测试后选择了女鞋出口，利用阿里巴巴国际站的精准投放功能，达成了年销售额5000万元的战绩。
2.实时的信用评价体系。
国内网购时，我们可以通过商品的订单量、用户评价等数据来分析商品及其卖家是否靠谱，一旦买到不合格的商品要退换，电商平台的担保为消费者提供了很大的便利。国际买家类似需求只会更强烈。
为此，阿里巴巴国际站上线了全球个跨境B2B第三方交易担保体系，卖家可以通过的“信用保障”体系积累信用，迅速获得买家信任。
常州市一家精细纺织品公司总经理陈舜赛说，为了积累信用，他的公司制定了订单尽可能走阿里信保体系的策略。现在他的公司年度累计走信用保障订单近700单，是华东大区信用保障订单量多的商家。
而高信用等级，也让他的公司赢得了更多客户信赖，企业旺铺一年和点击分别增长了3-4倍，产品询盘率增长近4倍，销售额从200万成长到8000万。
3.跨国交易，物流也是关键。
传统的跨国物流，不仅费用高昂，还存在中间环节长、信息更新慢、运输时间长、交期不确定等问题，遇到延期或者丢件，更是大麻烦。为了解决物流痛点，阿里线上物流提供了更为灵活的行业化解决方案，提速的同时、更具有稳定性和确定性，从中国到美国运输时效只要5-7个工作日。
运费价格也很有优势，相较以往的线下快递也更便宜，比如发往美国，首重0.5KG运费仅需 78元人民币，还有不时提供的优惠活动。比如今年3月的新贸节就推出了中美物流5折优惠，再加上北京保税仓的7.5折优惠，陈舜赛发往美国的一件快递运费仅需29元。“这对我们来说节约了大量成本投入，”陈舜赛说。
在贸易保护主义抬头、关税面临上升风险的不确定性环境中，提高国际贸易效率，降低贸易环节中的其他成本，成为国际贸易商面临的挑战。
在国际运输成本难以大幅度下降的情况下，对国际贸易流程进行数字化改造，用数字化提高国际贸易中信息流、资金流的效率，降低成本，成为一个有潜力可以挖掘的空间。上个月刚刚发布的联合国数字经济报告也提及，数字化经济及数字合作，将让未来的经济全球化带来更多机遇。
在数字经济方面，中国企业走在了前面。从简单的信息撮合，到新外贸操作系统，数字化出海2.0把跨境贸易进行数字化重构，集成了外贸业务中几乎所有的业务环节，通过数字化赋能，提高交易效率，降低交易成本，为中小企业打造了一条通向世界的数字贸易高速公路，让中小企业的跨境贸易不再难做。
在国际贸易面临保护主义抬头的不确定性的贸易环境中，“数字化出海2.0”将成为阿里巴巴为中小外贸企业祭出的“王炸”，也为中国绕过新壁垒提供了新的可能。
资料来源于网络，详情请点击：
https://supplier.al***/content/detail/668312.htm
就像30年前，很少有人会想到，曾经封闭的中国居然能变成货物进出口贸易大国。
2018年，特朗普上台以后，美国几乎与所有的贸易伙伴都发生了摩擦，与第二大经济体的贸易争端，更是让世界惴惴不安。
特朗普对此得意洋洋，就在两天前(7月15日)，他还在发推特炫耀自己的“成绩”。
如果他说的是只用了一年就搞乱了人类自地理大发现四百年来努力建立起的国际分工和贸易体系，那的确可以说是一个成绩。
过去四百年中，所有新兴大国都依赖于这个体系——15、16世纪开辟新航路的葡萄牙、西班牙，17世纪被称作“海上马车夫”的荷兰，18世纪号称日不落的英国，19世纪末异军突起的美国，二战后迅速崛起的日本，还有一只脚已经踏上高收入门槛的中国。
近七八十年，自由贸易是主流，它是由关贸总协定，以及后来的WTO等所代表的规则维系。然而，这套有形的体系正变得岌岌可危。
商业从不忌惮坏的情况发生，人们忌惮的是不确定。中国需要一条新航线，绕过人为设置的障碍，而数字化出海就这么恰到好处地浮现在眼前。
01成本下降是国际贸易重要推动力
正在享受全球快捷电子商务的中国人，差不多人人都懂得性价比的概念。
当然，当代中国人以及更早期的人并不是一开始就认识到成本下降可以大大推动贸易的道理。
贸易，初的时候有人“逐利”，有人看重交流。腓尼基人为盈利踏遍地中海沿岸国家，而古代中国朝贡体系下的国际贸易则更看重非经济因素。
即便国家出现的很晚，但是人们却早就知道了，出口可以赚钱，进口要花钱。15世纪的欧洲兴起重商主义，鼓励出口，限制进口。
这阻碍了英国的崛起之路。工业革命后，英国需要大量原材料，发展工业，因此尤为需要理论破除奖出限入、反对金银外流的思想，实行自由贸易和自由竞争。
1776年，亚当·在《国富论》来的恰到好处。猛烈抨击了重商主义，首次提出主张自由贸易的优势理论。
国际贸易产生和发展的原因是基于优势的国际分工。优势源于各国地理、环境、土地、气候等自然资源条件的不同和技术发展等后天条件的差异，拥有其中一种优势就足以让其生产某种商品的效率高于其他国家，成本低于别国，形成优势。各国应根据有利的条件进行分工，只生产本国有利的产品，通过国际贸易交换别国的优势产品，这样各国均能获利。
优势理论为自由贸易提供了一种理论支持，但是低估了贸易的复杂性。1815年英国修订了《谷物法》，禁止谷物进口，导致国内粮价上升，还遭受，导致英国出口大幅减少，利益严重受损。
在英国经济界急需新理论来推翻《谷物法》，支持自由贸易的时候，大卫·李嘉图的比较优势理论应运而生。
该理论认为，在国际贸易中起决定性作用的不是产品的成本而是比较成本，各国应按照“两优取其重，两劣取其轻”的原则进行生产交换，生产出口“比较成本低的产品”，进口“比较成本高的产品”，形成互惠互利的国际分工与贸易。
在新理论的支持下，当时的英国、荷兰、比利时等纷纷开放市场，实行自由贸易政策，并且都从自由贸易中获益。
二战之后，自由贸易成为主流。自1960年代以来，在GATT主导下的多轮贸易谈判，使工业品关税水平下降了11%，同期世界工业品出口额占GDP的比重上升了3.4倍。
2018年12月27日，阿里发布数字化外贸操作系统，推出“数字化出海1.0”项目，为中小企业商家提供开源、节流。半年后，它就进化到了2.0时代。大数据使之具备了几个突出的特点：
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赵魏韩是成都一家皮革制品公司的合伙人，拥有天猫、淘宝等电商平台超过10年运营经验，也是一位资深数据运营专家。
大数据让他转战外贸平台阿里巴巴国际站更显得心应手。他说，“10年里，我习惯了基于用户在浏览、关注、搜索、购买时产生的行为标注属性标签，然后对这些标签进行大数据挖掘分析，建立用户模型，从而快速精准的知道自己核心用户是一群什么样的人，知道他们的需求、痛点在哪里。”
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而高信用等级，也让他的公司赢得了更多客户信赖，企业旺铺一年和点击分别增长了3-4倍，产品询盘率增长近4倍，销售额从200万成长到8000万。
3.跨国交易，物流也是关键。
传统的跨国物流，不仅费用高昂，还存在中间环节长、信息更新慢、运输时间长、交期不确定等问题，遇到延期或者丢件，更是大麻烦。为了解决物流痛点，阿里线上物流提供了更为灵活的行业化解决方案，提速的同时、更具有稳定性和确定性，从中国到美国运输时效只要5-7个工作日。
运费价格也很有优势，相较以往的线下快递也更便宜，比如发往美国，首重0.5KG运费仅需 78元人民币，还有不时提供的优惠活动。比如今年3月的新贸节就推出了中美物流5折优惠，再加上北京保税仓的7.5折优惠，陈舜赛发往美国的一件快递运费仅需29元。“这对我们来说节约了大量成本投入，”陈舜赛说。
在贸易保护主义抬头、关税面临上升风险的不确定性环境中，提高国际贸易效率，降低贸易环节中的其他成本，成为国际贸易商面临的挑战。
在国际运输成本难以大幅度下降的情况下，对国际贸易流程进行数字化改造，用数字化提高国际贸易中信息流、资金流的效率，降低成本，成为一个有潜力可以挖掘的空间。上个月刚刚发布的联合国数字经济报告也提及，数字化经济及数字合作，将让未来的经济全球化带来更多机遇。
在数字经济方面，中国企业走在了前面。从简单的信息撮合，到新外贸操作系统，数字化出海2.0把跨境贸易进行数字化重构，集成了外贸业务中几乎所有的业务环节，通过数字化赋能，提高交易效率，降低交易成本，为中小企业打造了一条通向世界的数字贸易高速公路，让中小企业的跨境贸易不再难做。
在国际贸易面临保护主义抬头的不确定性的贸易环境中，“数字化出海2.0”将成为阿里巴巴为中小外贸企业祭出的“王炸”，也为中国绕过新壁垒提供了新的可能。
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