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运营上的改善为中欧班列带来巨大商机。目前，中欧班列分别由阿拉山口(霍尔果斯)、二连浩特、满洲里(绥芬河)出境，据此分为西、中、东3条通道。在战略下，各地对中欧班列均有不同的补贴政策，争抢成为中欧货运的集散中心，这不仅是为了谋取对外贸易利益，也有促进当地产业升级的考虑。重庆开通中欧班列了对惠普、宏碁等笔记本电脑企业的吸引力，渝新欧开通第二年，重庆的出口总额就达到了532亿美元，同比猛增82.2%。对邮政、快递中转车辆道路通行费给予减免。将推广智能快件箱纳入便民服务、民生工程等项目，作为公共服务设施投资建设。加快社区、商务中心等末端节点布局，力争用3年时间新建1500组智能快件箱，利用智能快件箱送达的快件占全部快件的比重提高到10%以上。支持信报箱改造，推动邮政普遍服务与快递服务一体化、智能化。引导中小电子商务企业突出主业、剥离物流业务。鼓励快递企业开展投递服务合作，建设快递末端综合服务场所，开展联收联投。目前快递企业做便利店不成功的原因在于，实体便利店已拥有自己的商业模式，有自己的经营基因，但快递企业都是利用做快递的思维经营便利店，没有一个合理的商业模式，所以很难成功。例如顺丰优选赔钱的原因就是在选址和商圈的把握上没有专业团队去运营，没有合理的商业规划。的企业本身就不擅长兼并大型商场或者便利店进行合作，而且连锁商店的数量较少，也没有很好的兼并环境。目前，电子商务在发展迅速，方玺预测在未来3-5年，电子商务依旧发展强劲，只要电子商务发展的速度不变，整个快递行业的需求就会源源不断。10月8日，推进建设工作小组办公室印发《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》，部署未来5年中欧班列建设发展任务。大事背景：截至2016年6月底，中欧班列累计开行1881列，其中回程502列，国内始发城市16个，境外到达城市12个，运行线达到39条，实现进出口贸易总额约170亿美元。但是中欧班列仍处于发展初期，还存在综输成本偏高、无序竞争时有发生、供需对接不充分、通关便利化有待提升，以及沿线交通基础设施和配套服务支撑能力不足等问题，迫切需要加以规范和发展完善。
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邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。二是基础设施网络结构，完善物流服务体系。要着力加强物流基础设施网络建设，推进物流化建设，壮大物流企业实力，引导企业联盟发展。三是以创新驱动为，加快信息台建设。要大力推进交通物流大数据中心、专业化物流经营台和物流公共服务台建设，加快推进供应链管理等物流服务模式创新，创新物流组织模式。四是规范行业管理，提升物流服务水。要深化行政审批许可制度改革，进一步减少交通运输领域行政审批许可事项，简化审批流程，切实降低物流企业物流成本。其二，政策曾经让渡，部分车型获益多，但却没有它们。近来，有媒体爆出某地前四后八上街集体，希望可将限重从31吨提到36吨。对此，有经验的老司机们认为，这样的衡性建议，使得大家的生活、工作起码可以做到有利可赚，不用再赔本做生意。一方面，日里车子本身的、及等开支，还可维持下去;另一方面，其实对运输服务的需求方，也可减少麻烦，不必因为车型而运力。但是，10月中旬针对一些如17.5米板等车型的政策让渡，并未涉及前四后八，这其实在一定程度上了部分前四后八的情绪。对快递企业来说由于每个社区都有相应的社区门店，也不用招募如此多的快递员，节省了人工开支和管理成本。因此布局社区O2O门店本身并非陷阱，而是有着巨大的潜在价值可以挖掘。社区500米的生意想象空间很大，这是一个10万亿元级别的市场。搜索、电商、社交三大入口已经被BAT，唯独社区电商少有人涉足，国外也没有可复制的模式。的社区生态，造就了社区O2O基数庞大的市场，相信社区电商未来仍将是一片蓝海。
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二、社会物流总费用稳增长，物流效率有所提升上半年，社会物流总费用5.6万亿元，同比增长10.2%，增速总体稳，比一季度有小幅提高0.2个百分点。上半年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比一季度回落0.3个百分点，反映出物流运行效率有所提升。从构成看，运输费用2.9万亿元，同比增长13.0%，增速比一季度提高0.4个百分点;保管费用1.9万亿元，同比增长6.9%，比一季度提高0.1个百分点;管理费用0.7万亿元，同比增长8.0%，与一季度持。物流业想获得发展，首先应完善行业，同时构筑物流信息共享体系，加快智能化配送的可控发展。在互联网+发展飞速的年代，物流应该发挥更大的用处，而不能仅仅成为工具。因此互联网+物流的发展，就正好解决了这系列问题，物流环节中信息不对等、利益链条过长，也不再成难题，一旦供给方与需求方之间的渠道被打通，物流供应链中的落后也将质的改善。而在此互联网+物流急速发展的时代趋势下，刘纬国创新性的打造经营了快递物流商城台。但粗犷式发展的快递业并不能肩负起这个始料未及的重任，任何一个行业如果不在规范的轨道上有序健康发展，直接损害的是经济增长，终为乱象买单的则将是老百姓。对消费者而言，在意的是快递服务的品质，担心的是延误、丢件和少件。以往，由于缺少统一的法律规制，行业服务的不一，出了差错，对消费者救济的方法和途径更是五花八门，大的快递企业尚能勉强自律，一些小的快递公司则经常出现不闻不问、推诿责任的奇葩行径，对此网络上的吐槽声不绝于耳，许多消费者的投诉更是石沉大海，了无回应。5月看，阿里巴巴不久前收购回来的饿了么获准在一个大型工业区测试。在美国，交通运输部在5月选择了10个州、地方的与英特尔、Uber、高通等公司合作测试商用。该试行项目没有提及，不过该在线零售巨头旗下的PrimeAir已经是送货领域的者。自2016年以来，一直在英国测试送货。和顺丰所使用的仍只占它们日常运营很小的一部分，但对而言，技术提供了一种帮助农村地区减贫、缩小与城市中心贫富差距的途径。
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二、社会物流总费用稳增长，物流效率有所提升上半年，社会物流总费用5.6万亿元，同比增长10.2%，增速总体稳，比一季度有小幅提高0.2个百分点。上半年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比一季度回落0.3个百分点，反映出物流运行效率有所提升。从构成看，运输费用2.9万亿元，同比增长13.0%，增速比一季度提高0.4个百分点;保管费用1.9万亿元，同比增长6.9%，比一季度提高0.1个百分点;管理费用0.7万亿元，同比增长8.0%，与一季度持。物流业想获得发展，首先应完善行业，同时构筑物流信息共享体系，加快智能化配送的可控发展。在互联网+发展飞速的年代，物流应该发挥更大的用处，而不能仅仅成为工具。因此互联网+物流的发展，就正好解决了这系列问题，物流环节中信息不对等、利益链条过长，也不再成难题，一旦供给方与需求方之间的渠道被打通，物流供应链中的落后也将质的改善。而在此互联网+物流急速发展的时代趋势下，刘纬国创新性的打造经营了快递物流商城台。但粗犷式发展的快递业并不能肩负起这个始料未及的重任，任何一个行业如果不在规范的轨道上有序健康发展，直接损害的是经济增长，终为乱象买单的则将是老百姓。对消费者而言，在意的是快递服务的品质，担心的是延误、丢件和少件。以往，由于缺少统一的法律规制，行业服务的不一，出了差错，对消费者救济的方法和途径更是五花八门，大的快递企业尚能勉强自律，一些小的快递公司则经常出现不闻不问、推诿责任的奇葩行径，对此网络上的吐槽声不绝于耳，许多消费者的投诉更是石沉大海，了无回应。5月看，阿里巴巴不久前收购回来的饿了么获准在一个大型工业区测试。在美国，交通运输部在5月选择了10个州、地方的与英特尔、Uber、高通等公司合作测试商用。该试行项目没有提及，不过该在线零售巨头旗下的PrimeAir已经是送货领域的者。自2016年以来，一直在英国测试送货。和顺丰所使用的仍只占它们日常运营很小的一部分，但对而言，技术提供了一种帮助农村地区减贫、缩小与城市中心贫富差距的途径。
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