济宁国标工字钢厂 金宏通正规商家
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工字钢主要分为普通工字钢、轻型工字钢和H型钢三种。
普通工字钢、轻型工字钢翼缘是变截面靠腹板部厚,外部薄;H型钢：HWHMHNHEAHEBHEM等工字钢的翼缘是等截面
普通工字钢、轻型工字钢已经形成国家标准，普通10#工字钢相当于国际上的I100（也比如10#槽钢相当于槽钢U100）（因为各国执行的标准不同，造成它们的规格有细微的差别）
H型工字钢亦叫宽翼缘工字钢，HWHMHN源于欧洲标准,HEB是德国标准的工字钢，其中HW、HN工字钢已广泛在我国使用和生产。HEAHEBHEM在许多德国设计图上会看到，在国内市场上还很难购买到。在国内钢结构工程中，如果量少则可以使用等规格的钢板进行焊接拼接而成。而量大的话，通常考虑使用力学性能与之相当的HW、HN型钢代替。
从需求端来看，就经济形势而言，经济下行压力增大；且从国家财政政策导向看，不再总是“托底”思维，而更强调补短板、补弱项。研究表明，近两年来，中国基建投资已经出现区域下沉、领域优化的特点。区域下沉是从大城市向小城市甚至县城发展、从发达地区向落后地区发展；领域优化是从传统领域向环保等方向发展。这对属于经济发达的华东地区而言，不能走过度依赖投资的老路，钢材需求强度或将有所减弱。
华东地区钢材出口状况的变化，也将波及2019年华东地区钢材市场。华东地区是国内钢材出口量较大的地区。统计显示，我国钢材出口量居前10位的省市主要集中在华北地区和华东地区，其中江苏、山东、上海、浙江、安徽等地的钢材出口量较大。然而，近年来我国钢材出口面临的形势严峻而复杂，钢材出口量持续下降。2019年，我国钢材出口仍面临较大压力；加上我国钢材的一些出口地，如美国、日本等国家和欧元区、东盟地区经济增速下调，钢材需求减少，亦不利于我国钢材的出口。
从需求端来看，同样存在一些变数。此外，需关注环保因素制约下游用钢行业对钢材需求的增长。2018年，印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，将汾渭平原及长三角地区纳入停限产范围。此举在缩减钢厂产能的同时，对下游房地产及基建的开展产生了一定程度的抑制。预估2019年华东地区建筑、能源、汽车等行业用钢需求将小幅下降。
不过，一些钢贸商和业内人士认为，2019年华东地区的钢材需求不会明显减少。浙江富昌钢铁物资有限公司总经理陆掌富认为：“2019年，华东地区钢材市场需求不会太差。如杭州地区的重大建设工程不少，钢材的需求量也不会少。”
业内人士分析认为，国家发改委、交通部等部委正在编制长江三角洲区域一体化发展规划纲要、长江三角洲区域交通一体化发展相关规划、粤港澳大湾区基础设施互联互通专项规划等。上海、江苏、浙江、安徽、广东等地也纷纷筹划出台一系列对接规划和政策。长江经济带综合立体交通走廊建设工程等多个重大工程加速推进。这可是以“万亿元”计量的投资规模，为拉动钢材需求注入强劲的动力。何况，华东地区作为中国经济命脉，基础设施建设及房屋建设项目的开展在全国范围来看也具有很强的领先性，钢材需求量也十分巨大。如目前浙江省开展大量基建项目，包括舟山附近岛屿间跨海大桥、省内城际铁路、西复线绕城公路、城市地铁等项目。《江苏省沿江城市群城际轨道交通网建设规划(2018-2025)》也正在报批评估中。山东省济南市共安排240个重点建设项目和80个预备项目，2019年计划投资2788亿元。
工字钢主要分为普通工字钢、轻型工字钢和H型钢三种。
普通工字钢、轻型工字钢翼缘是变截面靠腹板部厚,外部薄;H型钢：HWHMHNHEAHEBHEM等工字钢的翼缘是等截面
普通工字钢、轻型工字钢已经形成国家标准，普通10#工字钢相当于国际上的I100（也比如10#槽钢相当于槽钢U100）（因为各国执行的标准不同，造成它们的规格有细微的差别）
H型工字钢亦叫宽翼缘工字钢，HWHMHN源于欧洲标准,HEB是德国标准的工字钢，其中HW、HN工字钢已广泛在我国使用和生产。HEAHEBHEM在许多德国设计图上会看到，在国内市场上还很难购买到。在国内钢结构工程中，如果量少则可以使用等规格的钢板进行焊接拼接而成。而量大的话，通常考虑使用力学性能与之相当的HW、HN型钢代替。
从需求端来看，就经济形势而言，经济下行压力增大；且从国家财政政策导向看，不再总是“托底”思维，而更强调补短板、补弱项。研究表明，近两年来，中国基建投资已经出现区域下沉、领域优化的特点。区域下沉是从大城市向小城市甚至县城发展、从发达地区向落后地区发展；领域优化是从传统领域向环保等方向发展。这对属于经济发达的华东地区而言，不能走过度依赖投资的老路，钢材需求强度或将有所减弱。
华东地区钢材出口状况的变化，也将波及2019年华东地区钢材市场。华东地区是国内钢材出口量较大的地区。统计显示，我国钢材出口量居前10位的省市主要集中在华北地区和华东地区，其中江苏、山东、上海、浙江、安徽等地的钢材出口量较大。然而，近年来我国钢材出口面临的形势严峻而复杂，钢材出口量持续下降。2019年，我国钢材出口仍面临较大压力；加上我国钢材的一些出口地，如美国、日本等国家和欧元区、东盟地区经济增速下调，钢材需求减少，亦不利于我国钢材的出口。
从需求端来看，同样存在一些变数。此外，需关注环保因素制约下游用钢行业对钢材需求的增长。2018年，印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，将汾渭平原及长三角地区纳入停限产范围。此举在缩减钢厂产能的同时，对下游房地产及基建的开展产生了一定程度的抑制。预估2019年华东地区建筑、能源、汽车等行业用钢需求将小幅下降。
不过，一些钢贸商和业内人士认为，2019年华东地区的钢材需求不会明显减少。浙江富昌钢铁物资有限公司总经理陆掌富认为：“2019年，华东地区钢材市场需求不会太差。如杭州地区的重大建设工程不少，钢材的需求量也不会少。”
业内人士分析认为，国家发改委、交通部等部委正在编制长江三角洲区域一体化发展规划纲要、长江三角洲区域交通一体化发展相关规划、粤港澳大湾区基础设施互联互通专项规划等。上海、江苏、浙江、安徽、广东等地也纷纷筹划出台一系列对接规划和政策。长江经济带综合立体交通走廊建设工程等多个重大工程加速推进。这可是以“万亿元”计量的投资规模，为拉动钢材需求注入强劲的动力。何况，华东地区作为中国经济命脉，基础设施建设及房屋建设项目的开展在全国范围来看也具有很强的领先性，钢材需求量也十分巨大。如目前浙江省开展大量基建项目，包括舟山附近岛屿间跨海大桥、省内城际铁路、西复线绕城公路、城市地铁等项目。《江苏省沿江城市群城际轨道交通网建设规划(2018-2025)》也正在报批评估中。山东省济南市共安排240个重点建设项目和80个预备项目，2019年计划投资2788亿元。
