贵州拉木头5吨液压卷扬机 挖机液压马达绞车
贵州拉木头5吨液压卷扬机 挖机液压马达绞车
卷扬机是皮带运输机以及提升设备等机械的运作动力，在冶金、电力、煤炭、矿山、造纸、建材、化工、复合肥和筑路机械等行业都有普遍的应用。运用卷扬机时主要要留意以下问题：
定期检查油位，依据密封状况调整油封弹簧或改换油封。
卷扬机电器线路中应装置相配套的过载，缺相运转等维护安装，防止因电路毛病烧坏电机，形成损失。
卷扬机工作的环境温度为零下10至40摄氏度，物料温度要小于60摄氏度，海拔高度不要超越1000米，否则会影响卷扬机的运用寿命和运转。
运用前应检查滚筒内部油量，油量以滚筒直径的2/5为宜；检查电机接线能否正确。要留意的是：滚筒出厂时为无油状态。
卷扬机滚筒次工作300小时后改换光滑油，以后每隔5000小时换油一次并停止颐养维修。
卷扬机滚筒启动时必需要空载启动。
卷扬机的构造是电机与减速器装在滚筒体内运转的.无论是风冷(大功率)还是油冷,传动局部光滑方式都是采用”油浴”式.齿轮浸在油液中,而且与普通减速器比拟,卷扬机的传动局部光滑条件更优越.由于卷扬机在运转时滚筒体是旋转的,简体内部的刮油板会把油液带
起来,并不时地淋在齿轮上,这样即有利于齿轮的光滑又有利于油液的冷却.所以,卷扬机的光滑按普通减速器的请求选择光滑油是完整能够满足请求的.
卷扬机中的电机的冷却是选择用油的另一个问题.间接卷扬机电机由于电机是密封的,油液只在电机外部冷却,因而,对光滑油没有对杂质等特殊的请求.而直接卷扬机卷扬机的电机是敞开的.光滑油要进入电机内部冷却,因而请求光滑油要有较好的稳定性,不但要光滑齿
轮,而且不能对电机的绝缘资料产生损坏.
（1）单减速器驱动
单减速器驱动的主卷扬机构主要由减速器1、螺栓（2、4）、机架3、卷筒5和调心滚子轴承6等组成，如图1所示。减速器1通过螺栓2与主卷扬机架3的右端刚性连接，减速器1起到减速及支撑卷筒5右端作用。减速器1驱动滚筒转动，其输出端通过螺栓4与卷筒5连接。机
架3左端的调心滚子轴承6支撑在卷筒5左端。该轴承既具有较大的承载能力，又具有自动调心功能，能够适当调整卷筒5因受力而产生的变形。
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使用单减速器驱动时，可选择单液压马达驱动减速器，也可选择双液压马达驱动减速器。
（2）双减速器驱动
双减速器驱动多应用于大型旋挖钻机。当单减速器输出的扭矩所产生卷筒提升力不够时，可采用双减速器驱动。双减速器驱动的主卷扬机构主要由减速器（1、10）、螺栓（2、4、8、9）、机架3、卷筒5、外过渡盘6、内过渡盘7和销轴11等组成
该主卷扬机构的右端与单减速器驱动主卷扬机构的右端相同，卷筒5与机架3刚性连接。机架3的左端设有外过渡盘6和内过渡盘7，外过渡盘6通过螺栓8固定在机架3上，内过渡盘7通过螺栓9固定在减速器10上，外过渡盘6与内过渡盘之间沿圆周方向配合面上的4根销轴
11（销轴两端设有挡板，防止销轴窜出），用于外过渡盘6与内过渡盘7圆周方向定 位。当减速器10向滚筒5输出扭矩时，减速器10的反作用力通过内过渡盘7、销轴11和外过渡盘6作用于机架3上。
这种浮动的过渡盘结构，既可以起到柔性支撑作用，又可以传递减速器的反作用扭矩。运用销轴固定的自由度特性，既可保证减速器与架的连接，又可提升减速器使用寿命。
具体价格以咨询为准！重要的事情说三遍，具体价格以咨询为准！具体价格以咨询为准！具体价格以咨询为准！
欢迎您的来电，咨询热线：13305472781(微信同号)
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定期检查油位，依据密封状况调整油封弹簧或改换油封。
卷扬机电器线路中应装置相配套的过载，缺相运转等维护安装，防止因电路毛病烧坏电机，形成损失。
卷扬机工作的环境温度为零下10至40摄氏度，物料温度要小于60摄氏度，海拔高度不要超越1000米，否则会影响卷扬机的运用寿命和运转。
运用前应检查滚筒内部油量，油量以滚筒直径的2/5为宜；检查电机接线能否正确。要留意的是：滚筒出厂时为无油状态。
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卷扬机的构造是电机与减速器装在滚筒体内运转的.无论是风冷(大功率)还是油冷,传动局部光滑方式都是采用”油浴”式.齿轮浸在油液中,而且与普通减速器比拟,卷扬机的传动局部光滑条件更优越.由于卷扬机在运转时滚筒体是旋转的,简体内部的刮油板会把油液带
起来,并不时地淋在齿轮上,这样即有利于齿轮的光滑又有利于油液的冷却.所以,卷扬机的光滑按普通减速器的请求选择光滑油是完整能够满足请求的.
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（1）单减速器驱动
单减速器驱动的主卷扬机构主要由减速器1、螺栓（2、4）、机架3、卷筒5和调心滚子轴承6等组成，如图1所示。减速器1通过螺栓2与主卷扬机架3的右端刚性连接，减速器1起到减速及支撑卷筒5右端作用。减速器1驱动滚筒转动，其输出端通过螺栓4与卷筒5连接。机
架3左端的调心滚子轴承6支撑在卷筒5左端。该轴承既具有较大的承载能力，又具有自动调心功能，能够适当调整卷筒5因受力而产生的变形。
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使用单减速器驱动时，可选择单液压马达驱动减速器，也可选择双液压马达驱动减速器。
（2）双减速器驱动
双减速器驱动多应用于大型旋挖钻机。当单减速器输出的扭矩所产生卷筒提升力不够时，可采用双减速器驱动。双减速器驱动的主卷扬机构主要由减速器（1、10）、螺栓（2、4、8、9）、机架3、卷筒5、外过渡盘6、内过渡盘7和销轴11等组成
该主卷扬机构的右端与单减速器驱动主卷扬机构的右端相同，卷筒5与机架3刚性连接。机架3的左端设有外过渡盘6和内过渡盘7，外过渡盘6通过螺栓8固定在机架3上，内过渡盘7通过螺栓9固定在减速器10上，外过渡盘6与内过渡盘之间沿圆周方向配合面上的4根销轴
11（销轴两端设有挡板，防止销轴窜出），用于外过渡盘6与内过渡盘7圆周方向定 位。当减速器10向滚筒5输出扭矩时，减速器10的反作用力通过内过渡盘7、销轴11和外过渡盘6作用于机架3上。
这种浮动的过渡盘结构，既可以起到柔性支撑作用，又可以传递减速器的反作用扭矩。运用销轴固定的自由度特性，既可保证减速器与架的连接，又可提升减速器使用寿命。
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