柴油车尾气净化装置为什么装DPF尾气净化监控
近年来，雾霾天气的爆发引起人们对空气污染物越来越多的关注。而交通行业是空气污物的主要排放源头之一，尽管在过去十年来，交通行业减排效果显著，但一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫（SO2）、碳烟颗粒物质、醛类物质等排放量依然占据极大比重。就一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫（SO2）、碳烟颗粒物质、醛类物质等排放量而言，交通行业的排放量占欧盟28国总排放量的46%，柴油车的排放量更是占到整个交通行总排放量的80%，因而成为政府减排政策的重点整治目标。
针对柴油车尾气净化排放技术方案，市场上成熟的解决方案有2大路线：
种：选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理的技术；第二种：DPF微粒捕集器或微粒催化转换器，针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。
刚刚介绍的第二种技术解决方案就是运用DPF颗粒捕捉器装置加装在柴油车上，让尾气净化排放达标。众所周知，粒径小于2.5 μm 的颗粒污染物（PM2.5）是构成霾的主要成分，对人体的伤害巨大，是导致雾霾天气的“罪魁祸首”。其中，柴油车尾气是PM2.5 的重要来源之一，DPF颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。
产品咨询：13714932891 王生 联系Q Q：1249988402
它的工作基本原理是: 在DPF颗粒捕捉器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气DPF颗粒捕捉器，经过其内部密集设置的过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上; 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。
为了做到这一点，DPF颗粒捕捉器应用了先进的处理技术、催化涂层和燃料添加型催化剂(FBC)。这种燃料添加型催化剂包含诸如铈、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中，在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量，而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持DPF颗粒捕捉器不被烟灰堵塞。在净化周期结束以后，任何残留灰尘或滤渣终都可以在日常维护中被人为地。
基于DPF颗粒捕捉器的工作原理，为能保证DPF颗粒捕捉器在长时间运行后的净化处理能力不失效，也为给司机提醒，好安排时间去维护，以及便于监管部门和生产厂家进行监督。加装DPF颗粒捕捉器监控设备必不可少。
那么dpf柴油颗粒捕捉器监控成为柴油车尾气净化设备的标配品，到底DPF柴油颗粒捕捉器监控哪家好呢？
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柴油车尾气后处理及尾气净化在线监控的资深人士张纤告诉：针对尾气过滤监控、尾气净化在线监控装置的产品，深圳劲力超尾气在线监控是做的比较好的一家，我们在很多地区进行DPF加装及在线监控时，经过长时间的使用统计，深圳劲力超尾气在线监控产品的稳定性高于同类产品，性价比高。因为我们在开发一个新的市场时，要出具相应的测试报告及资质证书等，在我们出具后处理装置的过滤认证资料后，深圳劲力超居然也拿出了在线监控产品的专利证书和产品的获奖荣誉证书等，这无形为我们一整套产品附加了不少的价值。
据了解，深圳劲力超尾气净化监控装置产品质量有保证，产品都申请了国家专利，产品生产出厂前均通过产品测试、试运行，所有加工工序都能找到相关的责任人。尾气净化监控关注劲力超。
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