二手车产生的原因
二手车的源头很多，二手车产生的原因多种多样，归纳起来主要有以下几种。
一、消费水平的提高，消费观念的庄边
在西方发达国家，中产阶级是一个主要的消费群体，他们购车以新车为主，注重的是新车的档次、品质、安全和可靠性，而非价格。通常在4到5年就更新一次，条件更好点的3年就更新车辆。在日本，绝大多数人5年就要卖旧车换新车，条件更好的2到3年就换新车，条件差的一般7年也一定要换车辆，极个别、经济条件很差的用到10年才换新车。为此，世界上大的汽车公司，一个新的品牌型号的车辆，通常只生产5年就下线不再生产。（例子）另外，西方发达国家多数家庭不止拥有一辆车，通常均有二至三辆车。这样更新时间短，更新率就高，产出的二手车就多，这是二手车产生的主要渠道。
进入21世纪以后，随着国家经济的快速发展，GDP的不断上升，我国的人均水平收入也不断增长。在北京、上海、广州等经济发达的大、中城市和地区，形成了一个较大的中、高收入人群，他们已成为一个稳定的汽车消费群体，从而推动我国换车消费逐年升温。随着收入的不断提升，工薪阶层也逐渐加入轿车这种高价值品质消费的群体。
人们的生活改善了，手中的钱多了，就会产生新的消费欲望，就会有追求时尚和赶潮流的心理诉求。许多人受求新心理动机的驱使，会不断玩新车卖旧车。此外，还有的人为满足自尊和炫耀心理的需求，需求换档次更高的车。推动了我国换车消费的逐年升温。
作为二手车的买者，会受求实、求便、求廉等心理动机的驱使，他们更重视车辆的实际效用，以图省钱省事。而且买卖双方都认识到车不再是一种单纯的交通运输工具，而且还是人们地位和财富的象征，是自尊、显耀心理的外部表现，同时也是求快、求便、求美、求舒适、求健康心理的体现。
现在人们虽然有了较高的收入，但是低消费的习惯还难以改变。改革开放以后，人们了解到西方发到国家超前消费的观念，今天可以花明天的钱。而提倡超前消费，今天花明天钱的观念也越来越被广大中、青年所接受。再加上方便的车贷服务，这些都为汽车消费市场起了推波助澜的作用。
二、公务用车的更新
我国政府部门配有数量较多的公务用车，且一般为中、高档乘用车，少部分为商用车。到2010年底，像北京市共有公务用车62026辆，这是一个很大的用车轮。此外，国有大中型企业、国有公司、各种协会等事业单位等，也都配有数量可观的公务用车。公务用车到一定年限后，都要被淘汰换购车新车。被淘汰的车辆，都要进入二手车市场。
除此之外，各种大型会议和活动像奥运会等的，都有数量可观的会议用车、活动用车。在会议结束以后，这些车辆也成为二手车市场的货源。
三、公司或个人的产权变动
在市场经济的大环境中，公司倒闭是很自然的现象。公司破产后，就要进行财产的清算，就可能有欲出售的机动车辆，这些欲售出的车辆也是二手车的重要来源。
四、消费观念的不成熟
部分的消费者过分的自尊、求新或显耀心理作祟，追求时髦，盲目攀比，购车时考虑不周，对车辆缺乏全面了解，一时冲动，买了新车，使用后，发展新买的车并不值得热爱，一些缺点使自己心理不痛快，就想处置现有车辆，从而将车送入二手车市场。
此外，由于市场油价不断攀升，汽车的使用费用越来越高。
另一方面，我国的用车环境还不是很理想，过桥费等还是很高的，也别是在一些大城市。
还有就是受国家宏观政策的影响，使已有车辆产生贬值，从而提高汽车的使用费用。
五、其他原因
许多车主都是银行贷款购车，使车主收支失衡；车的档次高，车价高，每月还贷超出车主的实际承受能力，难于还贷，这样手中的车就可能成为欲出售的二手车；家庭财产分割等问题，可能会涉及车的归属纠纷，后通过拍卖分红，这些车也成了二手车的车源。
一、消费水平的提高，消费观念的庄边
在西方发达国家，中产阶级是一个主要的消费群体，他们购车以新车为主，注重的是新车的档次、品质、安全和可靠性，而非价格。通常在4到5年就更新一次，条件更好点的3年就更新车辆。在日本，绝大多数人5年就要卖旧车换新车，条件更好的2到3年就换新车，条件差的一般7年也一定要换车辆，极个别、经济条件很差的用到10年才换新车。为此，世界上大的汽车公司，一个新的品牌型号的车辆，通常只生产5年就下线不再生产。（例子）另外，西方发达国家多数家庭不止拥有一辆车，通常均有二至三辆车。这样更新时间短，更新率就高，产出的二手车就多，这是二手车产生的主要渠道。
进入21世纪以后，随着国家经济的快速发展，GDP的不断上升，我国的人均水平收入也不断增长。在北京、上海、广州等经济发达的大、中城市和地区，形成了一个较大的中、高收入人群，他们已成为一个稳定的汽车消费群体，从而推动我国换车消费逐年升温。随着收入的不断提升，工薪阶层也逐渐加入轿车这种高价值品质消费的群体。
人们的生活改善了，手中的钱多了，就会产生新的消费欲望，就会有追求时尚和赶潮流的心理诉求。许多人受求新心理动机的驱使，会不断玩新车卖旧车。此外，还有的人为满足自尊和炫耀心理的需求，需求换档次更高的车。推动了我国换车消费的逐年升温。
作为二手车的买者，会受求实、求便、求廉等心理动机的驱使，他们更重视车辆的实际效用，以图省钱省事。而且买卖双方都认识到车不再是一种单纯的交通运输工具，而且还是人们地位和财富的象征，是自尊、显耀心理的外部表现，同时也是求快、求便、求美、求舒适、求健康心理的体现。
现在人们虽然有了较高的收入，但是低消费的习惯还难以改变。改革开放以后，人们了解到西方发到国家超前消费的观念，今天可以花明天的钱。而提倡超前消费，今天花明天钱的观念也越来越被广大中、青年所接受。再加上方便的车贷服务，这些都为汽车消费市场起了推波助澜的作用。
二、公务用车的更新
我国政府部门配有数量较多的公务用车，且一般为中、高档乘用车，少部分为商用车。到2010年底，像北京市共有公务用车62026辆，这是一个很大的用车轮。此外，国有大中型企业、国有公司、各种协会等事业单位等，也都配有数量可观的公务用车。公务用车到一定年限后，都要被淘汰换购车新车。被淘汰的车辆，都要进入二手车市场。
除此之外，各种大型会议和活动像奥运会等的，都有数量可观的会议用车、活动用车。在会议结束以后，这些车辆也成为二手车市场的货源。
三、公司或个人的产权变动
在市场经济的大环境中，公司倒闭是很自然的现象。公司破产后，就要进行财产的清算，就可能有欲出售的机动车辆，这些欲售出的车辆也是二手车的重要来源。
四、消费观念的不成熟
部分的消费者过分的自尊、求新或显耀心理作祟，追求时髦，盲目攀比，购车时考虑不周，对车辆缺乏全面了解，一时冲动，买了新车，使用后，发展新买的车并不值得热爱，一些缺点使自己心理不痛快，就想处置现有车辆，从而将车送入二手车市场。
此外，由于市场油价不断攀升，汽车的使用费用越来越高。
另一方面，我国的用车环境还不是很理想，过桥费等还是很高的，也别是在一些大城市。
还有就是受国家宏观政策的影响，使已有车辆产生贬值，从而提高汽车的使用费用。
五、其他原因
许多车主都是银行贷款购车，使车主收支失衡；车的档次高，车价高，每月还贷超出车主的实际承受能力，难于还贷，这样手中的车就可能成为欲出售的二手车；家庭财产分割等问题，可能会涉及车的归属纠纷，后通过拍卖分红，这些车也成了二手车的车源。
