博文电池：市场割据是新能源汽车发展的大敌

　　就在5月28日有说，工信部将要出台新的政策，对一些地方保护性的地方新能源政策予以废止。也在同一天还有消息出来，商务部向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，开始征询协会及其会员企业关于打破地区封锁和行业垄断方面的意见和诉求。

这是继去年中国汽车流通协会在行业内摸底垄断数据，并上报给国家发改委反垄断局之后的又一次调查。

　　不论中国汽车能否在新能源方面弯道超车，新能源都是中国汽车的机会，这已经取得了从上而下的共识。只是，工信部、发改委、财政部等部委几次三番下通知推政策，要补贴推动新能源的发展却收效甚微。这除了由于新能源汽车是新生事物、配套设施不健全等原因之外，更多的阻碍就是地方保护。

　　正所谓“县官不如现管”。从目前的情况来看，各地都在为自己打算，唯恐便宜了外地车企，而对本就处于启动阶段的新能源汽车，横加阻碍。后来，三部委又特意通知，所有新能源车型产品，地方补贴都归车企所在地，结果，道高一尺魔高一丈，不少地方政府又推出自己的地方新能源目录。

　　表现明显的就是北京。高大上的首都在北汽还没有纯电动汽车时，一直拖延三部委的通知，一直到了北汽纯电动车上市，才磨磨蹭蹭推出所谓的批新能源地方目录，结果，只有5家外地车企纯电动车能进来，插电式混动汽车被排除在外。

而经过一番周折的上海倒是还不错，所有的新能源汽车都可以享受免拍牌待遇以及地方补贴。也不奇怪，上汽自己很争气，纯电动、插电式都有上市产品。
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