江西混凝土整体道口板厂家 福建钢筋混凝土整体道口板厂家
混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。
钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。承载力上，可做到双向保证火车和重型汽车的安全通过。
钢筋安装 钢筋网片的安装与预应力筋安装、张拉交错进行，具体如下：（1）在安装完Φ5mm预应力筋后，开始安装下层钢筋网。Φ5mm预应 力筋与下层钢筋网用热缩套管绝缘，共24处，其安装程序为： a、用桁吊将钢筋网片吊离地面； b、在接地套管与模板接触面粘贴密封纸（2处）； c、用吊车将钢筋网片运送到模具上方约10cm处放下钢筋网片； d、重复以上程序，直至张拉台座中27片钢筋网安装完毕； e、在预应力筋张拉完毕后，应检查钢筋网片的几何尺寸情况，如有 变形，及时修正。（2）在预应力筋安装并张拉完毕后，开始安装上层钢筋网片。上层 钢筋网片与Φ10mm预应力筋之间用热缩套管绝缘。上层钢筋网片安装就 位后，用模具两端的切槽体固定。 a、用桁吊将钢筋网片吊离地面，运送到模具上方约10cm处，放下钢 筋网片，用模具两端的切槽体固定Φ20mm精轧螺纹钢筋；； b、重复以上程序，直至张拉台座中27片钢筋网安装完毕。（3）安装轨道板纵向连接钢筋（直径20mm）采用人工作业。先将3 根钢筋的两端插入轨道板端切槽体的固定孔洞中，其插入深度符合设计要 求；再抬起切槽体和钢筋（3根），将切槽体压入对中销钉中，固定切槽 体的平面位置。人工搬动切槽体结合缝锁定机构，固定切槽体的高度位置。（4）上层钢筋网与Φ10mm预应力筋之间通过72处热缩套管绝缘。上 层钢筋网片的安装方法与下层钢筋网片基本相同，在吊车将钢筋网片运送 到上方约10cm时，注意调整钢筋网片的位置。（5）安装完轨道板钢筋后，应系统的测试钢筋的绝缘性能，合格后，即可开始浇筑轨道板混凝；应系统地检查钢筋的保护层厚度，发现不合格 点，及时纠正，钢筋保护层的容许误差标准为±5mm；应认真检查预埋件 的位置，发现问题，及时纠正。整体道口板，包括板体和设置在板体上的承轨槽，在板体侧面两端分别设置有连接钢板，获得提高整体性的效果。道口板还包括加强层，加强层嵌入所述板体，并与板体的侧面平齐，加强层位于承轨槽的槽口边缘处，并位于板体靠近槽口边缘的板表开始延伸至承轨槽槽壁靠述槽口边沿的位置。
钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。承载力上，可做到双向保证火车和重型汽车的安全通过。
钢筋安装 钢筋网片的安装与预应力筋安装、张拉交错进行，具体如下：（1）在安装完Φ5mm预应力筋后，开始安装下层钢筋网。Φ5mm预应 力筋与下层钢筋网用热缩套管绝缘，共24处，其安装程序为： a、用桁吊将钢筋网片吊离地面； b、在接地套管与模板接触面粘贴密封纸（2处）； c、用吊车将钢筋网片运送到模具上方约10cm处放下钢筋网片； d、重复以上程序，直至张拉台座中27片钢筋网安装完毕； e、在预应力筋张拉完毕后，应检查钢筋网片的几何尺寸情况，如有 变形，及时修正。（2）在预应力筋安装并张拉完毕后，开始安装上层钢筋网片。上层 钢筋网片与Φ10mm预应力筋之间用热缩套管绝缘。上层钢筋网片安装就 位后，用模具两端的切槽体固定。 a、用桁吊将钢筋网片吊离地面，运送到模具上方约10cm处，放下钢 筋网片，用模具两端的切槽体固定Φ20mm精轧螺纹钢筋；； b、重复以上程序，直至张拉台座中27片钢筋网安装完毕。（3）安装轨道板纵向连接钢筋（直径20mm）采用人工作业。先将3 根钢筋的两端插入轨道板端切槽体的固定孔洞中，其插入深度符合设计要 求；再抬起切槽体和钢筋（3根），将切槽体压入对中销钉中，固定切槽 体的平面位置。人工搬动切槽体结合缝锁定机构，固定切槽体的高度位置。（4）上层钢筋网与Φ10mm预应力筋之间通过72处热缩套管绝缘。上 层钢筋网片的安装方法与下层钢筋网片基本相同，在吊车将钢筋网片运送 到上方约10cm时，注意调整钢筋网片的位置。（5）安装完轨道板钢筋后，应系统的测试钢筋的绝缘性能，合格后，即可开始浇筑轨道板混凝；应系统地检查钢筋的保护层厚度，发现不合格 点，及时纠正，钢筋保护层的容许误差标准为±5mm；应认真检查预埋件 的位置，发现问题，及时纠正。整体道口板，包括板体和设置在板体上的承轨槽，在板体侧面两端分别设置有连接钢板，获得提高整体性的效果。道口板还包括加强层，加强层嵌入所述板体，并与板体的侧面平齐，加强层位于承轨槽的槽口边缘处，并位于板体靠近槽口边缘的板表开始延伸至承轨槽槽壁靠述槽口边沿的位置。
