淮安出货口保温滑升门
淮安保温滑升门，出货口电动提升门
西朗保温提升门广泛用于厂房大门、出货口、冷链物流大门、仓储大门，具有很好的保温保湿、防盗防撬、密封无尘、抗风抗压的性能，作为物流装卸口的必备产品之一。
西朗SERANG品牌是属于国内国际工业门的一线品牌，与DOORHAN道瀚、Crawford阔福、HORMANN霍曼品质相当。
青岛保温滑升门，青岛电动提升门，青岛冷链物流提升门
一、冷链物流提升门性能：
1.门板：门板总厚度为40mm±1mm，双面0.326mm厚彩涂钢板，涂层处理自上向下为聚脂涂层、底漆、钝化层、镀锌层，桔纹压花，正反面条形压筋加强门板强度。
2.发泡：保温保湿的关部分，二层钢板之间填充硬质聚氨酯发泡料，密度约45kg/立方，无异味，环保材质。
3.平衡：采用扭簧平衡，扭簧根据门重负荷软件计算而设计制作，确定扭力使平衡达到适用状态。材料选进口弹簧钢制作，确保使用寿命超过80000个循环周期。
4.配件：连接铰链为热镀锌冷轧钢板冲压制作；导轨为热镀锌钢板辊压制作的3英寸工业门专用导轨；导轨护板为热镀锌钢板辊压制作，护板上设有门侧密封橡胶的插槽及与导轨连接的安装孔。
二、西朗合作500强客户：
1.宝洁中国
2.艾仕得涂料
3.山东泰森大龙食品
4.ABB（中国）有限公司
5.辉瑞制药
【环球时报驻韩国特约 刘媛 环球时报特约 金惠真】据《韩国日报》28日称，经过7天的谈判协商，现代汽车劳资双方于27日就“2019年度薪酬集体协议(暂定)”达成一致意见，这是该公司自2011年以来首次在不出现工人罢工的情况下，劳资双方达成协议。工会方面表示，在近期韩日矛盾的局势下，决定与公司齐心协力、一道突破时下难关。
《京乡》28日称，现代汽车工会决定不搞罢工，让公司避免了数千亿韩元的损失。据韩国KB证券公司姜盛镇研究员分析，现代汽车工会自1987年成立以来，截至2018年，平均每年搞14天罢工，耽误生产4.89万辆汽车。而近3年，每年平均罢工17日，耽误生产8.83万辆汽车。今年工会决定不搞罢工，将帮助公司挽回3838亿~6342亿韩元的营业损失。
据韩国媒体，韩国的现代汽车工会素有“贵族工会”之称，工人平均年薪高达9200万韩元(1000韩元约为6元人民币)。而工会每年要求公司涨薪并提高工人待遇和福利，为此几乎每年都举行罢工。这种背景下，现代汽车公司选择逐渐将生产线移至国外。2002年，现代汽车公司95%的生产线都还在韩国。但到了2015年，现代汽车已将55%的生产线移到国外。
西朗保温提升门广泛用于厂房大门、出货口、冷链物流大门、仓储大门，具有很好的保温保湿、防盗防撬、密封无尘、抗风抗压的性能，作为物流装卸口的必备产品之一。
西朗SERANG品牌是属于国内国际工业门的一线品牌，与DOORHAN道瀚、Crawford阔福、HORMANN霍曼品质相当。
青岛保温滑升门，青岛电动提升门，青岛冷链物流提升门
一、冷链物流提升门性能：
1.门板：门板总厚度为40mm±1mm，双面0.326mm厚彩涂钢板，涂层处理自上向下为聚脂涂层、底漆、钝化层、镀锌层，桔纹压花，正反面条形压筋加强门板强度。
2.发泡：保温保湿的关部分，二层钢板之间填充硬质聚氨酯发泡料，密度约45kg/立方，无异味，环保材质。
3.平衡：采用扭簧平衡，扭簧根据门重负荷软件计算而设计制作，确定扭力使平衡达到适用状态。材料选进口弹簧钢制作，确保使用寿命超过80000个循环周期。
4.配件：连接铰链为热镀锌冷轧钢板冲压制作；导轨为热镀锌钢板辊压制作的3英寸工业门专用导轨；导轨护板为热镀锌钢板辊压制作，护板上设有门侧密封橡胶的插槽及与导轨连接的安装孔。
二、西朗合作500强客户：
1.宝洁中国
2.艾仕得涂料
3.山东泰森大龙食品
4.ABB（中国）有限公司
5.辉瑞制药
【环球时报驻韩国特约 刘媛 环球时报特约 金惠真】据《韩国日报》28日称，经过7天的谈判协商，现代汽车劳资双方于27日就“2019年度薪酬集体协议(暂定)”达成一致意见，这是该公司自2011年以来首次在不出现工人罢工的情况下，劳资双方达成协议。工会方面表示，在近期韩日矛盾的局势下，决定与公司齐心协力、一道突破时下难关。
《京乡》28日称，现代汽车工会决定不搞罢工，让公司避免了数千亿韩元的损失。据韩国KB证券公司姜盛镇研究员分析，现代汽车工会自1987年成立以来，截至2018年，平均每年搞14天罢工，耽误生产4.89万辆汽车。而近3年，每年平均罢工17日，耽误生产8.83万辆汽车。今年工会决定不搞罢工，将帮助公司挽回3838亿~6342亿韩元的营业损失。
据韩国媒体，韩国的现代汽车工会素有“贵族工会”之称，工人平均年薪高达9200万韩元(1000韩元约为6元人民币)。而工会每年要求公司涨薪并提高工人待遇和福利，为此几乎每年都举行罢工。这种背景下，现代汽车公司选择逐渐将生产线移至国外。2002年，现代汽车公司95%的生产线都还在韩国。但到了2015年，现代汽车已将55%的生产线移到国外。
