整体道口铺面板 混凝土整体铺面 铁路平交道口铺面板
整体道口铺面板，混凝土整体铺面，铁路平交道口铺面板
混凝土整体铺面，铁路平交道口铺面板，预制整体道口板，钢筋混凝土整体道口板，铁路整体道口板
冶金企业用铁路具有线路短,道岔多，曲线弯道多，平交道口多，线路布局复杂等特点，加上调车作业技术性强,要求高,这就决定了调车安全面临着多种因素的影响，也导致了铁路行车事故的易发性。
随着通过铁路平交道口的机动车流量和载重量与日俱增,造成现有普通铺面板破损速率加快，使用寿命大大短，给铁路平交道口安全带来大的隐患，铁路工务设备维护成本难以有效控制。
混凝土整体道口板克服了原有道口材料的使用与安装缺陷，具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点，同时取得了较大的经济效益和社会效益，具有推广应用价值。归纳总结铁路平交道口铺面板日常使用中存在的问题，从结构设计，材料选用进行分析，建议采用混凝土整体道口板,从而确保铁路运输交通安全
整体道口板由混凝土整体灌筑而成，在混凝土整体道口板上预埋有螺纹套管，可以直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，整体道口板铺轨时将螺栓道钉旋入套管中，用环氧树脂将螺旋道钉管固定在预留套管孔中。在整体道口板上按照设计要求放出轨道中线，将轨条架设在铺轨位置上然后进行粗调调轨时先定好一股钢轨的方向、高低；然后再定另一股轨道的方向和轨距大致拨好后，用直角道尺和支距尺对轨道进行精调，检査调整与基标同一的钢轨。先将钢轨的中心对准预留孔的中心道尺滑动块架在同侧的钢轨上。同时将道尺紧贴直角道尺架在两股钢轨上，控制另一侧的钢轨并检查轨距，经调整就位的轨道对中线位置和轨距等用直角道尺或道尺检査其误差。
钢筋混凝土整体道口铺面板对原有的铁路道口进行了改进，有效解决繁忙，重载机动车通行道口的铺面维修难题，以减小重载车辆或超限机动车辆对道口铺面的损害，增加了道口铺面的抗冲进性和稳定性，提高了设备质量，延长了道口铺面的使用寿命，延长了维修周期。
我公司是致力于铁路安防器材、铁路配件研发与制造的高新技术企业，主要产品有各型号轨枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型构件及桥面板、道口、铁路信号机、电动栏木机、及道口防护设施。公司拥有一批资深的专业技术工程师、实施顾问和项目管理，建立了规模化、规范化的产品研发、市场销售、项目实施和客户服务体系，为产品的工程实施及售后服务提供了强有力的质量保证和组织保证。
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冶金企业用铁路具有线路短,道岔多，曲线弯道多，平交道口多，线路布局复杂等特点，加上调车作业技术性强,要求高,这就决定了调车安全面临着多种因素的影响，也导致了铁路行车事故的易发性。
随着通过铁路平交道口的机动车流量和载重量与日俱增,造成现有普通铺面板破损速率加快，使用寿命大大短，给铁路平交道口安全带来大的隐患，铁路工务设备维护成本难以有效控制。
混凝土整体道口板克服了原有道口材料的使用与安装缺陷，具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点，同时取得了较大的经济效益和社会效益，具有推广应用价值。归纳总结铁路平交道口铺面板日常使用中存在的问题，从结构设计，材料选用进行分析，建议采用混凝土整体道口板,从而确保铁路运输交通安全
整体道口板由混凝土整体灌筑而成，在混凝土整体道口板上预埋有螺纹套管，可以直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，整体道口板铺轨时将螺栓道钉旋入套管中，用环氧树脂将螺旋道钉管固定在预留套管孔中。在整体道口板上按照设计要求放出轨道中线，将轨条架设在铺轨位置上然后进行粗调调轨时先定好一股钢轨的方向、高低；然后再定另一股轨道的方向和轨距大致拨好后，用直角道尺和支距尺对轨道进行精调，检査调整与基标同一的钢轨。先将钢轨的中心对准预留孔的中心道尺滑动块架在同侧的钢轨上。同时将道尺紧贴直角道尺架在两股钢轨上，控制另一侧的钢轨并检查轨距，经调整就位的轨道对中线位置和轨距等用直角道尺或道尺检査其误差。
钢筋混凝土整体道口铺面板对原有的铁路道口进行了改进，有效解决繁忙，重载机动车通行道口的铺面维修难题，以减小重载车辆或超限机动车辆对道口铺面的损害，增加了道口铺面的抗冲进性和稳定性，提高了设备质量，延长了道口铺面的使用寿命，延长了维修周期。
我公司是致力于铁路安防器材、铁路配件研发与制造的高新技术企业，主要产品有各型号轨枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型构件及桥面板、道口、铁路信号机、电动栏木机、及道口防护设施。公司拥有一批资深的专业技术工程师、实施顾问和项目管理，建立了规模化、规范化的产品研发、市场销售、项目实施和客户服务体系，为产品的工程实施及售后服务提供了强有力的质量保证和组织保证。
