后翻平板自卸半挂车 半挂后翻车新价格
后翻自卸半挂车 集装箱平板后翻自卸车 9.5米轻型后翻自卸半挂车 9.5米后翻手续 10米 10.5米 11米新型后翻 8米 9米集装箱平板后翻自卸半挂车
后翻是本公司新开发的一种新型半挂自卸车。它具有重心低,举升不易翻车等特点。车架与车厢已获得国家专利,车架用16锰梁板制成,大大增加了承载强度。重心降低至1.3米一1.4米,运货中不上晃不易侧翻,对轮胎和板簧、车架损害降低许多。
车厢采用前窄后宽的模式,根据三角形原理,当车厢举起时其重心比较集中,其边角线的倾斜到一定角度时,大箱的边角钱与地面垂直,其底平线两边相差10公分,即大箱也不会侧翻。大箱的前窄后竟设计更有利于货物的自卸,不易发生阻塞,货物均匀下滑,不至于发生一面下,一面不下的情况,因而不会使车发生侧翻。
车的油缸是从厂家订做的,其材质强度与普通油缸不同,保修一年。车的后边板锁紧采用机械装置。在卸货时锁勾和后边板自动打开,避免在卸货时发生阻塞,尤其在卸石块时不会打到后边板,减少了对车的损失。
该车卸货方式为后卸,选装前档板样式及轮罩样式;选装空气悬架,一,ABS:型号:HNABS4S/4M;二,防护:防护材料均采用Q235B,与车辆连接方式为焊接。 后防:离地高度为530mm,断面为140mmX55mm。
后翻是本公司新开发的一种新型半挂自卸车。它具有重心低,举升不易翻车等特点。车架与车厢已获得国家专利,车架用16锰梁板制成,大大增加了承载强度。重心降低至1.3米一1.4米,运货中不上晃不易侧翻,对轮胎和板簧、车架损害降低许多。
车厢采用前窄后宽的模式,根据三角形原理,当车厢举起时其重心比较集中,其边角线的倾斜到一定角度时,大箱的边角钱与地面垂直,其底平线两边相差10公分,即大箱也不会侧翻。大箱的前窄后竟设计更有利于货物的自卸,不易发生阻塞,货物均匀下滑,不至于发生一面下,一面不下的情况,因而不会使车发生侧翻。
车的油缸是从厂家订做的,其材质强度与普通油缸不同,保修一年。车的后边板锁紧采用机械装置。在卸货时锁勾和后边板自动打开,避免在卸货时发生阻塞,尤其在卸石块时不会打到后边板,减少了对车的损失。
该车卸货方式为后卸,选装前档板样式及轮罩样式;选装空气悬架,一,ABS:型号:HNABS4S/4M;二,防护:防护材料均采用Q235B,与车辆连接方式为焊接。 后防:离地高度为530mm,断面为140mmX55mm。