嘉兴装载机证是什么部门颁发的是不是全国同样的wyu

按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。发动机功率：功率小于74kw为小型装载机。功率在74～147kw为中型装载机功率在147～515kw为大型装载机功率大于515kw为特大型装载机传动形式：液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用，液力传动：可无级调速，操纵简便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用。
使操作者处于位置工作。降低噪声和排放，强化环保指标。随着人们环保意识的增强，降低装载机噪声和排放的工作已迫在眉捷，许多大城市已经制定机动车的噪声和排放标准，工程建设机械若不符合排放标准，将要限制在该地区的销售。广泛利用新材料，新工艺，新技术，特别是机，电，液一体化技术，提高产品的寿命和可靠性。大限度地简化维修尽量减少保养次数和维修时间，增大维修空间，普遍采用电子及监控技术，进一步改善故障诊断系统。
重新进行总体设计，优化各项性能指标，强化结构件的强度及刚度，使整机可靠性得到大步提高。细化系统结构。如动力系统的减振，散热系统的结构优化，工作装置的性能指标优化及各铰点的防尘，工业造型设计等。利用电子技术及负荷传感技术来实现变速箱的自动换挡及液压变量系统的应用，提率，节约能源，降低装载机作业成本。提高安全性，舒适性。驾驶室逐步具备FOPS&ROPS功能，驾驶室内环境将向汽车方向靠拢，方向盘，座椅。
磨损后只需要更换齿尖。国产轮式装载机正在从低水平，低质量，低价位，满足功能型向高水平，高质量，中价位，经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的者。大型和小型轮式装载机，在中，受到客观条件及市场总需求量的限制。