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运行时间：6 /12小时
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据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。崔征说道，如果像载人飞机那样对大型无人机进行监管，那就太麻烦了。他补充道，目前的许多安全要求，比如救生设备和显示面板，对无人机来说都毫无必要。其他国家的政府也在制定规则，但仍然面临着巨大的挑战。在美国，监管机构正试图解决如何建立一个低空的空中交通系统的问题，目的是确保无人机不会撞上其他的无人机或者传统飞机。其他的问题包括与无人机的通信标准以及安全和隐私隐忧。即使在中国，民航局也不允许无人机在夜间、雨中或微风中飞行。@
即便这样，丰巢也难逃盈利困难的困境。数据显示，截至2017年12月31日，丰巢科技资产总额为45.9亿元，负债总额为17.6亿元，全年营业收入为3.08亿元，净亏损3.85亿元。截至2018年5月31日，丰巢科技的营业收入为2.88亿元，净利润为-2.49亿元，资产总额为63.11亿元，净资产为45.79亿元。有观点认为，申通韵达的此次转股出逃或许也是不想跟在丰巢后面继续亏损。快递行业专家徐勇则称，退出丰巢也许是有竞业限制的约定，与丰巢亏损无关。
据介绍，京东售全球业务先期准备了几十万个高品质自营商品SKU和几百万第三方商家的丰富商品供全球消费者选择，后期将不断引入更多的自营商品和第三方商家，以满足全球消费者不断提高的对高品质和个性化商品的需求。不仅如此，所有这些售往全球的商品，均享受与中国国内同等的商品价格与折扣，而且支付方式灵活多样，除了中国国内的与国际信用卡之外，还支持使用广泛的微信支付，任何地方的消费者都可以轻松支付。国际快递运费首重费用较高，而续重较为便宜。苏宁机器人仓实现了一端货物上架，一端拣选出库，快递快可在10分钟内完成出库。无人仓有多种实现形式，从功能实现上看，从上架、存储、拣选、打包是都可以实现无人化的。苏宁相关人士告诉21世纪经济，我们现在应用的上海和济南机器人仓，便兼具存储和拣选这两个功能。菜鸟亦有大批无人仓投入使用，涉及智能打包算法、人工智能分单、自动贴标、自动化包装机、机器人存储及拣选系统以及机械臂等技术的应用。规模化扩张无人仓不能只是实验室技术，而应该是规模化运营。
4月13日，国家邮政局发布今年一季度快递行业经济数据。一季度快递业务量增速放缓，快递业务收入已占我国国内生产总值的6.2%。与此同时，快递行业自身正发生变化，在主营业务以外更多快递企业正向零售业拓展。除了积极创办线上电商平台外，在城市，快递企业已布局社区便利店和无人货架等，以经营生鲜食品、生活用品为主。在农村，互联网+快递下乡的模式已获得迅速发展。2017年1月8月间仅湖北一省，通过快递渠道实现外销的农产品金额就超过100亿元。托盘标准化虽然是托盘循环共用的基础，但也仅仅是影响到托盘循环共用成效的要素之一。托盘的数量、材质、性能和运营管理模式都会直接影响到托盘循环共用的成效，特别是由于质量问题导致的中国一次性托盘垃圾居高不下更是让托盘循环共用率难以提升。托盘租赁市场占比是托盘循环共用率的核心评估指标。与中国托盘租赁市场占比不足1.7%相比，欧洲托盘保有量6亿片，租赁1.5亿片，占比25%;美国托盘保有量20亿片，租赁3.2亿片，占比16%。@
顺丰控股参股的丰巢科技在社区/写字楼安装运营的智能快递柜已达约7.5万个，覆盖国内深圳、广州、北京、上海、武汉等80个城市。另一股势力是早以快递柜切入快递末端市场的速递易，2013年，成都三泰旗下我来啦公司以解决快递后100米配送难题为切入点，开始打造开放式快递末端服务平台，并打算在此基础上发展社区新型互动广告媒体平台、O2O本地生活流量分发平台等增值业务。此后，经过数次交易重组，成都三泰持有我来啦公司34%的股权，中邮资本、驿宝网络、亚东北辰分别持有我来啦公司50%、10%、6%的股权。消费者对邮政管理部门、邮政企业和快递企业申诉处理满意率分别为98.3%、97.8%和96.4%。快递业务发展质量与快递业务增速呈现正相关，增速较高的企业品牌有效申诉普遍低于全国平均值。供给侧结构性改革持续深化中高端供给进一步提升。初步统计，上半年，快递物流领域投融资规模超过1000亿元，投资方向主要集中在即时配送、快运、末端配送以及转运中心建设。快递企业重资产运营模式逐步形成，服务能力与服务质量持续提升。
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物流无人机适用于小批量、高频次运输，也是农村、山区等偏远地区以及紧急件派送的佳选择之一。在快递物流市场中无人机有着距离短、成本低、速度快、效率高的优势，可被用于快递配送和仓储环节，帮助企业减少人力、物力成本。使用无人机送货的概念早是由亚马逊在2013年提出，2015年，圆通则实现了国内无人机配送的首秀，随后顺丰、邮政、京东、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖平台纷纷试水并布局物流无人机配送。其中，京东获无人机物流配送试点;顺丰获国内首张无人机运营证;饿了么获中国首条外卖无人机航线。但是制冷剂比燃料更具挑战性。在仓库中，包括VersaCold在内的操作员已经从氟利昂转向了氨，但化合物的挥发性使其不适用于拖车。在拖车方面使用CNG仍处于起步阶段，PenskeLogistics地区副总裁MarkSmith说。保温层的改进在一定程度上提高了能源效率，但机载车队管理系统可能带来更大的节约。司机不再负责设定温度，解释说。条件可以远程控制，所以燃料利用率大大提高，驾驶员也不太可能关掉冷藏箱来节省燃料，因此减少了索赔和销售损失等问题。
相比较而言，对于已处于可解决范畴内的问题，机器学习可以基于训练数据库自动执行操作(本文后续关于监督学习的部分将对此进行讨论)。基于其允许任务自动执行这一特性，人工智能尤其是机器学习对许多供应链管理人员来说都是一项值得关注的重要技术。对于今天的许多企业来讲，制定并实施供应链相关的人工智能战略，将使其随着技术的逐渐成熟，提升自身的生产力、速度与效率。一、人工智能的发展现状人工智能近期的迅猛发展，得益于以下因素的共同作用。
@每月行驶4万公里!这既不是卡友的想象，也不是难以企及的奇迹，而是北京瑞鸿基快运有限公司(以下简称瑞鸿基快运)麾下的福田戴姆勒欧曼GTL重卡两年时间高速行驶所创造的记录。我们公司有3辆欧曼GTL重卡，是2016年上半年投入运营的新车，截止到目前，这3辆卡车都实现了百万公里无大修的里程，顺利成为欧曼百万公里俱乐部的成员。作为瑞鸿基快运的股东以及车队队长张德光表示：自己对欧曼GTL重卡的超级表现由衷赞叹。此前国家邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番中国邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮杀筹备更多。尽管中国邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务质量恐怕仍是牵制中国邮政竞争力的绊脚石。《法治周末》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，中国邮政口碑排名垫底。
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4月13日，国家邮政局发布今年一季度快递行业经济数据。一季度快递业务量增速放缓，快递业务收入已占我国国内生产总值的6.2%。与此同时，快递行业自身正发生变化，在主营业务以外更多快递企业正向零售业拓展。除了积极创办线上电商平台外，在城市，快递企业已布局社区便利店和无人货架等，以经营生鲜食品、生活用品为主。在农村，互联网+快递下乡的模式已获得迅速发展。2017年1月8月间仅湖北一省，通过快递渠道实现外销的农产品金额就超过100亿元。托盘标准化虽然是托盘循环共用的基础，但也仅仅是影响到托盘循环共用成效的要素之一。托盘的数量、材质、性能和运营管理模式都会直接影响到托盘循环共用的成效，特别是由于质量问题导致的中国一次性托盘垃圾居高不下更是让托盘循环共用率难以提升。托盘租赁市场占比是托盘循环共用率的核心评估指标。与中国托盘租赁市场占比不足1.7%相比，欧洲托盘保有量6亿片，租赁1.5亿片，占比25%;美国托盘保有量20亿片，租赁3.2亿片，占比16%。@
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