杞 县通许县汽车上门补胎换胎搭电28网点换电瓶
杞 县| 通许县|
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先聊一下超小排量涡轮
在说三缸发动机之前，必须要提的就是超小排量涡轮。以前家轿的主流排量是1.6L，近几年越来越多1.0T、1.2T这些超小排量开始取代1.5L、1.6L，为什么这些超小排量会火起来呢？
先看两组数据：15年前的丰田花冠1.8自吸是126马力，今天的丰田的1.8自吸也才140马力，涨幅11%；而15年前的宝来1.8T是150马力，今天雪铁龙的1.8T已经到了204马力，涨幅36%。
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可见自吸发动机已经到了一个极限了，但是涡轮潜力还大着。现在已经有不少厂家的非性能车升功率都可以超过130马力甚至140马力。所以目前是1.2T能做到1.6的动力水平，等过几年技术下放后1.2T取代2.0，甚至1.0T取代2.0都是很有可能的。
除了动力瓶颈，自吸的油耗也到了瓶颈。就拿福克斯来说，福克斯目前同时在售的1.0T和1.6L，都是125马力，1.6L工信部油耗是6.7L/100km，1.0T是5.6L/100km，可见小排量涡轮的油耗优势之大。就算是自吸里油耗出色的马自达，面对超小排量涡轮也是只有被虐的份。
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我说这么多不是纯粹骗稿费，超小排量跟三缸表面上是没什么关系，但是三缸全都是基于超小排量基础上，就算脑洞再大，也不会想要做2.0L的3缸。
三缸有什么优势呢？
1、成本低
少一缸，就意味着可以少一个火花塞，一个活塞，一个连杆，一组气门等等，零部件越少，整个发动机成本就越低。
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至于研发成本，因为目前市面上大部分的3缸发动机都是从4缸减缸得来的，比如宝马1.5T是3.0 L6减掉三缸；雪铁龙的1.2T是1.6T上减掉一缸而来的；上汽的1.0T是从1.4T减掉一个缸和缩短汽缸冲程而来；所以要做三缸，并不需要完全重新开发新发动机，研发费用并不会很高。
当然，成本低不代表终价格低，还有另一种可能是利润变高。
2、动力损耗小
少了一个汽缸，首先就是少了一组活塞和连杆，也少了一组气门，发动机内部运转的部件越少，对动力的损耗就越少。其次，发动机在运行时，活塞会不断和汽缸摩擦，损耗掉一部分动力；减少汽缸，就会减小汽缸总的表面积，从而减少因为摩擦而损耗掉的动力。发动机内部损耗越小，油耗和动力都会有更好的表现。
3、体积和重量减轻
重量很好理解，车重越轻车越省油。而发动机体积越小，所需要发动机舱的尺寸也会越小，可以给乘客提供更大的乘坐空间，或者让整台车的尺寸有所缩减，从而降低整车重量。
Q Q图片20170726153121_副本.jpg
三缸有什么缺点呢？
发动机都有四个冲程，四缸发动机刚好可以做到很好的动力衔接，但是三缸的做工冲程衔接会有间断，同时三缸的曲轴在运行的时候会像个跷跷板一样上下波动，表现出来的特点就是抖，尤其是怠速的时候。
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理论上加上平衡轴或者加大飞轮可以减缓抖动，但是这两种方式都会增加发动机动力损耗。三缸发动机动力本来就不强，再多点动力损耗的话就更弱了，所以很多厂家都不会选择三缸加平衡轴。
明知道三缸抖都还用，省一点油值得吗？
消费者确实不会对油耗那么敏感，车厂之所以会不顾一切降低一点点油耗是因为政策。发布了节能通知里，对各车企的平均油耗有明确规定，并且还在逐年降低，2020年 的目标是5.0L/100km。这几乎把所有车厂都逼上小排量涡轮或者新能源的路。电瓶打火13903862162汽车上门补胎换胎搭电28网点没电救援换电瓶打火13903862162汽车上门补胎换胎搭电28网点没电救援换电瓶打火13903862162汽车上门补胎换胎搭电28网点没电救援换电瓶打火13903862162
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先聊一下超小排量涡轮
在说三缸发动机之前，必须要提的就是超小排量涡轮。以前家轿的主流排量是1.6L，近几年越来越多1.0T、1.2T这些超小排量开始取代1.5L、1.6L，为什么这些超小排量会火起来呢？
先看两组数据：15年前的丰田花冠1.8自吸是126马力，今天的丰田的1.8自吸也才140马力，涨幅11%；而15年前的宝来1.8T是150马力，今天雪铁龙的1.8T已经到了204马力，涨幅36%。
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可见自吸发动机已经到了一个极限了，但是涡轮潜力还大着。现在已经有不少厂家的非性能车升功率都可以超过130马力甚至140马力。所以目前是1.2T能做到1.6的动力水平，等过几年技术下放后1.2T取代2.0，甚至1.0T取代2.0都是很有可能的。
除了动力瓶颈，自吸的油耗也到了瓶颈。就拿福克斯来说，福克斯目前同时在售的1.0T和1.6L，都是125马力，1.6L工信部油耗是6.7L/100km，1.0T是5.6L/100km，可见小排量涡轮的油耗优势之大。就算是自吸里油耗出色的马自达，面对超小排量涡轮也是只有被虐的份。
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我说这么多不是纯粹骗稿费，超小排量跟三缸表面上是没什么关系，但是三缸全都是基于超小排量基础上，就算脑洞再大，也不会想要做2.0L的3缸。
三缸有什么优势呢？
1、成本低
少一缸，就意味着可以少一个火花塞，一个活塞，一个连杆，一组气门等等，零部件越少，整个发动机成本就越低。
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至于研发成本，因为目前市面上大部分的3缸发动机都是从4缸减缸得来的，比如宝马1.5T是3.0 L6减掉三缸；雪铁龙的1.2T是1.6T上减掉一缸而来的；上汽的1.0T是从1.4T减掉一个缸和缩短汽缸冲程而来；所以要做三缸，并不需要完全重新开发新发动机，研发费用并不会很高。
当然，成本低不代表终价格低，还有另一种可能是利润变高。
2、动力损耗小
少了一个汽缸，首先就是少了一组活塞和连杆，也少了一组气门，发动机内部运转的部件越少，对动力的损耗就越少。其次，发动机在运行时，活塞会不断和汽缸摩擦，损耗掉一部分动力；减少汽缸，就会减小汽缸总的表面积，从而减少因为摩擦而损耗掉的动力。发动机内部损耗越小，油耗和动力都会有更好的表现。
3、体积和重量减轻
重量很好理解，车重越轻车越省油。而发动机体积越小，所需要发动机舱的尺寸也会越小，可以给乘客提供更大的乘坐空间，或者让整台车的尺寸有所缩减，从而降低整车重量。
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三缸有什么缺点呢？
发动机都有四个冲程，四缸发动机刚好可以做到很好的动力衔接，但是三缸的做工冲程衔接会有间断，同时三缸的曲轴在运行的时候会像个跷跷板一样上下波动，表现出来的特点就是抖，尤其是怠速的时候。
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消费者确实不会对油耗那么敏感，车厂之所以会不顾一切降低一点点油耗是因为政策。发布了节能通知里，对各车企的平均油耗有明确规定，并且还在逐年降低，2020年 的目标是5.0L/100km。这几乎把所有车厂都逼上小排量涡轮或者新能源的路。电瓶打火13903862162汽车上门补胎换胎搭电28网点没电救援换电瓶打火13903862162汽车上门补胎换胎搭电28网点没电救援换电瓶打火13903862162汽车上门补胎换胎搭电28网点没电救援换电瓶打火13903862162
