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【YN信托-海南国租集合信托】（也在短期项目中）
1.6亿；12个月；季度付息
100万-300万- 1000万： 9.0%-9.3%-9.8%
（需以公司名义认购；差额收益成立后三个工作日可灵活结算）
工商租赁：资金用于用于新增租赁业务；2亿应收账款质押；底层承租人为中国移动、中海油、华为、腾讯、麦当劳、中兴、壳牌等优质企业；账户监管，还款来源稳定丰富！
（原标题：恒大首款新能源汽车量产下线 该车型主要惠及普通消费者 在电能、安全、智能出行等方面均有出色表现）
备受瞩目的“恒大造车记”再有新进展。北京青年报了解到，恒大新能源汽车集团国能93车型已于6月29日在天津量产下线。国能93车型的量产下线，对于近一年来热衷造车的恒大显然具有里程碑意义，使其成为目前国内为数不多可实现量产交付的新能源车企之一。而恒大也首度透露，恒大多个新能源汽车产研基地更将为未来的“恒”新车型规模量产提供坚实后盾。
据了解，国能93的量产主要是基于今年初恒大收购了承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，该车型正是具备了有着75年历史的瑞典萨博的技术精粹，在电能、卓越驾控、安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。恒大表示，作为一款定 位普通型、实用型、经济型的车型，该车型将主要惠及普通消费者。
新能源汽车国内布局已多点落地
据北青报了解到，除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外，恒大目前还拥有天津、上海两大生产基地。就在上个月，恒大更是接连南下广州、北上沈阳，与两个城市开启战略合作，新能源汽车正是双方合作焦点。据悉，恒大还将在两市重金投建包括新能源汽车整车研发生产、新能源电池研发生产、电机研发生产三大基地。“广州作为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，沈阳作为‘共和国长子’东北工业重镇，在新能源汽车建设领域均有着得天独厚的优势。与广州、沈阳强强联手，将会为恒大汽车的量产交付增添强助力。”恒大方面这样表示。据悉，随着国能93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多新车型提供产能保障，其中既包括国能93，也包括恒大首次提及的“恒”汽车。
“恒”汽车生产已提上日程
国能93虽然引人注目，但其还不是真正意义上的“恒”，因为这是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS就已完成该车型的研发。恒大是今年1月15日正式入主NEVS的，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因。尽管如此，从1月份入主NEVS，到6月份实现其新车型在中国量产，恒大速度依然不可小视。
或许也正因为国能93还不是纯粹意义上的“恒大基因”，因此未来的“恒”汽车也就备受关注。对此，一直低调的恒大此次也首度剧透了未来“恒”的蛛丝马迹——恒大表示，未来恒大多个产研基地将为 “恒”新车型的规模量产提供坚实的后盾。
国内新能源车全产业链初现
今年以来，恒大在新能源汽车产业的布局可谓动作频频。而对于汽车产业而言，资本的力量固然重要，但显然不是全部。具有雄厚资金实力的恒大采取了“用全世界先进技术造恒大车”的战略。也正因此，近一年来尤其是进入今年以来，恒大在新能源汽车产业链上的跨国收购明显加速，而且每桩收购都算得上是惊动整个行业的大动作，主要包括：1月15日，恒大入主承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因。1月24日，恒大入主掌握日本顶尖动力电池核心技术的卡耐新能源。1月29日，恒大与超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界新能源汽车。3月15日，恒大收购了掌握商用车领域先进的轮毂电机技术的荷兰e-Traction。5月30日，恒大收购了掌握乘用车领域先进轮毂电机技术的英国Protean。
至此，通过垂直整合，恒大迅速搭建了国内新能源车全产业链，可以看出恒大瞄准的是整个产业上下游的行业高精尖技术。根据恒大此前发布的汽车产业战略规划，将“力争3至5年成为世界规模大、实力强的新能源汽车集团”。此次国能93量产下线，应该成为恒大“五年之约”中的重要一笔。
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（原标题：恒大首款新能源汽车量产下线 该车型主要惠及普通消费者 在电能、安全、智能出行等方面均有出色表现）
备受瞩目的“恒大造车记”再有新进展。北京青年报了解到，恒大新能源汽车集团国能93车型已于6月29日在天津量产下线。国能93车型的量产下线，对于近一年来热衷造车的恒大显然具有里程碑意义，使其成为目前国内为数不多可实现量产交付的新能源车企之一。而恒大也首度透露，恒大多个新能源汽车产研基地更将为未来的“恒”新车型规模量产提供坚实后盾。
据了解，国能93的量产主要是基于今年初恒大收购了承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，该车型正是具备了有着75年历史的瑞典萨博的技术精粹，在电能、卓越驾控、安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。恒大表示，作为一款定 位普通型、实用型、经济型的车型，该车型将主要惠及普通消费者。
新能源汽车国内布局已多点落地
据北青报了解到，除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外，恒大目前还拥有天津、上海两大生产基地。就在上个月，恒大更是接连南下广州、北上沈阳，与两个城市开启战略合作，新能源汽车正是双方合作焦点。据悉，恒大还将在两市重金投建包括新能源汽车整车研发生产、新能源电池研发生产、电机研发生产三大基地。“广州作为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，沈阳作为‘共和国长子’东北工业重镇，在新能源汽车建设领域均有着得天独厚的优势。与广州、沈阳强强联手，将会为恒大汽车的量产交付增添强助力。”恒大方面这样表示。据悉，随着国能93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多新车型提供产能保障，其中既包括国能93，也包括恒大首次提及的“恒”汽车。
“恒”汽车生产已提上日程
国能93虽然引人注目，但其还不是真正意义上的“恒”，因为这是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS就已完成该车型的研发。恒大是今年1月15日正式入主NEVS的，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因。尽管如此，从1月份入主NEVS，到6月份实现其新车型在中国量产，恒大速度依然不可小视。
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今年以来，恒大在新能源汽车产业的布局可谓动作频频。而对于汽车产业而言，资本的力量固然重要，但显然不是全部。具有雄厚资金实力的恒大采取了“用全世界先进技术造恒大车”的战略。也正因此，近一年来尤其是进入今年以来，恒大在新能源汽车产业链上的跨国收购明显加速，而且每桩收购都算得上是惊动整个行业的大动作，主要包括：1月15日，恒大入主承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因。1月24日，恒大入主掌握日本顶尖动力电池核心技术的卡耐新能源。1月29日，恒大与超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界新能源汽车。3月15日，恒大收购了掌握商用车领域先进的轮毂电机技术的荷兰e-Traction。5月30日，恒大收购了掌握乘用车领域先进轮毂电机技术的英国Protean。
至此，通过垂直整合，恒大迅速搭建了国内新能源车全产业链，可以看出恒大瞄准的是整个产业上下游的行业高精尖技术。根据恒大此前发布的汽车产业战略规划，将“力争3至5年成为世界规模大、实力强的新能源汽车集团”。此次国能93量产下线，应该成为恒大“五年之约”中的重要一笔。
