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运行时间：6 /12小时
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下面的3个案例(生产力、设备利用率、效率)说明了人工智能在仓储运营场景中的应用潜力。虽然这些案例可能并不适用于所有仓库，但它们确实展示了企业如何将自己已有的数据整合成可以应用机器学习技术的形式。案例一、生产力在拣选订单的环节，所有的仓库都存在不同员工的生产力不同这一现象(高的订单拣选员也有变现一般的员工)。但是相对于使用系统引导进行拣选的仓库而言，员工在生产力方面的差异在不使用系统引导的仓库中表现更为明显。酷黑科技计划通过整机出售与服务定制并行的商业模式，开拓智能空中作业商业荒地。2017年，酷黑科技获得数百万人民币天使轮融资;2018年，完成数千万元Pre-A轮融资，投资方为知合出行科技有限公司。虽然，物流无人机技术在近几年得到了快速发展，需求在日渐增长，市场发展前景很好，但因电池续航时间短、载重有限、有效荷载较低、容易受天气影响、国家监管较为严格等因素，目前，无人机在我国应用范围有限，无人机行业面临着诸多发展障碍。@
完善空铁联运基础设施随着社会的发展，综合性交通枢纽的重要性逐渐凸显，一些地市的综合性交通枢纽也逐步发挥作用，比如上海虹桥机场和虹桥高铁站综合枢纽已运营多年。目前国内已经有11个机场将高铁站接入航站楼，而正在修建中的北京新机场、成都天府国际机场等大型基础设施项目，也都明确提出接入高铁线路的规划。为此，在规划新建和改扩建机场、车站枢纽过程中，要根据不同运输方式的特点，实现枢纽功能布局紧凑、物流衔接有序、换乘方便快捷。
在目前行业进入门槛低下、运营成本逐年升高、利润紧缩的现状下，谁能找到用户的核心痛点，为之提供差异化的同城配送服务，谁就能够在当前激烈的竞争中占据鳌头。对于电商物流企业来讲，目前，在资源共享发展趋势下，电商物流企业之间可通过共享物流配送资源，采取多种方式，进行横向联合、集约协调、求同存异及效益共享，实现物流配送作业的规模化，提高物流资源的利用效率。黄尧笛指出，这也意味着行业的标准化程度将越来越高，以实现运作衔接的通畅性，同时对全链条数字化的要求也日益增加，才能实现基于订单需求快速精准调配物流运力资源。其中，工业品物流总额119万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比一季度回落0.1个百分点;进口货物物流总额6.8万亿元，同比增长3.8%，增速比一季度回落1.4个百分点;农产品物流总额1.2万亿，同比增长3.2%，增速比一季度提高0.1个百分点;单位与居民物品物流总额3.1万亿元，同比增长29.3%，增速比一季度回落2.3个百分点。社会物流总费用平稳增长2018年上半年，社会物流总费用6.1万亿元，同比增长9%，增速比一季度提高2个百分点。
今年年初(2月8日)，中国经营报的一则爆出一个劲料一位EMS快递员称过完春节，我们就要回归邮政管理。据这位快递员介绍，公司业务在市场化的背景下竞争力不足，所以回归中国邮政集团(以下简称中国邮政)统一管理，可以配备更多的人力和财力。这位基层快递员口中所说的回归中国邮政统一管理就是组建寄递事业部，简单讲就是把邮政速递物流业务(EMS)与邮政传统业务进行合并和重组。7月2日，中国邮政的一则信息终于坐实了五个月前的传言。对此，国金证券的分析师认为，异地件占总体业务量比例大，拖累行业单价下滑。4家快递公司6月的成绩单交出来后，7月19日，圆通速递早盘便冲上涨停，当日涨停收盘;申通快递盘中一度大涨6.58%，终收涨2.86%;顺丰控股收跌0.09%;而6月业务量大的韵达股份则大跌7.16%，报收50.6元/股，交易总额1.27亿元。■相关3家公司半年报预喜短期可关注超跌股申通除了6月的经营数据，截至目前，除圆通速递外，另外3家快递公司均对今年上半年业绩作出了预告。@
因此，从快递行业目前所处的发展阶段和特点来看，成本仍将是是快递基本面分析的一大重点，而运营的视角将帮助我们厘清成本形成的根源。随着市场集中度的提升，快递行业将逐渐走向成熟，企业未来的发展必须更多地依靠自身的经营性现金流，对快递基本面的分析需要更多地关注公司的经营性现金流。接下来我们就分别从成本、运营和现金流的视角分析龙头分化与竞争的核心逻辑。2、成本视角：总部成本管控是量、利齐增的核心动力从上一章节的分析中可以看到，快递龙头分化主要是加盟制快递的分化，具体表现为韵达、中通市占率和盈利水平的突围。他结合自身经历回顾了中国SPD的发展历程，并分析了SPD模式下的耗材管理特点，后是对他已经实施过的SPD项目进行了案例分享。▲国润医疗供应链服务(上海)有限公司信息总监吴涛后南京鼓楼医院物流中心副主任秦利荣以《物联网技术下的医院供应链模式迭代》为主题做了分析和分享，秦利荣副主任在演讲中分享了南京鼓楼医院的耗材SPD项目的经验，包括项目背景、项目目的、项目概述、项目内容介绍、项目亮点以及实施成效等几点，旨在通过案例的分享带给行业企业更多思路。
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同时，他进一步表示，未来3年，德邦每年将投入35亿元来积极构建与大件快递市场需求相匹配的大件体系。德邦的快递业务量已经占到整体业务量的一半，零担物流和快递物流有机结合是具有前瞻性的重要举措。中国快递协会会长高宏峰在活动现场表示，同时他指出，在向综合物流供应商转型的过程中，各个快递公司都在做大件，想要在这中间脱颖而出，一定要有特色。大件快递竞争激烈同质化严重随着消费升级的发展，电商产品渗透率在逐步深化，大件商品(大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等)物流迎来了发展的春天。田军计算过，因为搬到黄河北，他的综合成本增加20%以上，一些客户因此倒戈转投其他公司，流失率20%左右。为了挽留客户，保持城区物流网点稳定，永昌物流每月要拿出一两百万元，进行过桥费用补贴。同样的道理，济南传化泉胜公路港为了招商，也为留住已入住的企业，也在进行费用减免。据负责人史中贵介绍，年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外还可以免费停车、免费使用传化集团的物流管理系统等。期盼过桥费问题尽早解决堆来枕上愁何状，江海翻波浪。
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@中国邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，中国邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。中国邮政集团公司总经理、党组书记李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业领先、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。如何实现快递包装绿色化由于我国地域广、幅员辽阔，各地生活水平不一，加之垃圾回收制度不完善，导致快递包装废弃物的危害随着快递行业的扩张而存在加大的危险。快递包装废弃物没有得到有效控制，主要有三方面原因：一是快递包裹被过度包装;二是电商、快递企业及消费者缺乏回收意识，态度不积极;三是绿色包装产业发展受限，缺乏政策支持。绿色包装成本高，需要政府通过财政补贴、减税等多种途径支持绿色包装产业。全民参与才是有效治理快递包装废弃物现象的良方。
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