整体道口板生产厂家 辽宁预制混凝土整体道口板生产厂家

为了克服传统混凝土道口板承轨槽过宽，汽车轮胎容易对道口板造成损伤的问题，通过在道口板上设置燕尾式承轨槽，缩小汽车通过的有害空间，由钢筋混凝土构成的一种板式整体道口铺面，其特点是在铺面上有二燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用，由于几个铺面单元之间只通过钢轨连接，底部基础局部沉降后造成道口板上下错开，造成道口铺面高低不平，汽车通过时产生剧烈颠簸，造成货物掉落、非机动车轮子卡入道口板缝隙，严重时导致火车紧急停车等行车事故。另外，由于几个铺面单元之间拼接段之间会产生拼接缝，水通过拼接缝进入道口铺面的基础造成道口铺面沉降，需要经常维修，且影响使用寿命，为了水容易灌入道口铺面底部的问题，通常会在拼接缝内填充嵌缝材料，但是现有的道口板接口不易填充嵌缝材料，影响施工速度。
混凝土整筑式道口板，包括底板，所述底板上固定有轨枕，轨排支架呈框架形且位于轨枕之间，轨枕上固定有走行钢轨，骨架轨安装于轨排支架上并位于走行钢轨之间，走行钢轨的外侧固定有骨架轨，底板上轨枕、轨排支架、走行钢轨、骨架轨、骨架轨相互间均浇筑有混凝土，走行钢轨的内侧设有轮缘槽。将混凝土与轨道直接进行整体浇筑，大大增强了道口板的强度，且采用钢轨作骨料，取材方便，施工工艺简单易操作，适合企业使用，用混凝土整体浇筑的道口板，它的强度和耐久性，能增强道口板的寿命。
要切实保证道口安全，在道口处还应安设必要的防护设备。首先应安设铁路道口标志和护桩。有人看守的道口还要设置带有标志的栏杆或栏门、栏木。有条件的地方，夜间可安设红灯。在电气化铁路道口两侧，还应有限界架。其净高为4.5米，是专为防止道路车辆因装载过高，在穿越道口时引起触电或电路故障而设置的。另外，在距道口500～1000米处的铁路旁还应设置火车司机鸣笛标。
为了保证道口安全，一些成熟的新技术业已开始在道口设备上应用。如，道口自动信号及报警装置。在列车接近时，由于轨道电路的作用，道口自动信号的两个红色灯光交替闪烁显示和鸣响警铃，禁止行人车马通行。在列车通过道口后，即能恢复通行。以后又研制了微机控制道口自动信号，可以保证不同车速的列车接近道口时，道口的报警时间都准确地控制在40秒钟，解决了道口关闭过早或过晚的难题。
尽管道口的设置和设备不断地改进和完善，道口的安全仍取决于人们是否遵守道口安全通行的规章制度。这些规定的主要内容有：道路上的车辆在道口处发现火车开来时，应立即躲避到距铁路外轨2米以外的地方，严禁在铁路上停留或抢越。车辆和行人过道口时要听从道口看守人员的指挥。机动车过道口的时速不准超过20公里，大、中型拖拉机不准超过15公里，小型拖拉机不准超过10公里。通过无人看守道口的车辆、行人应停车或止步了望，确认无火车开来时方能通行。笨重、巨大和可能破坏铁路设备、干扰铁路运输的物体通过道口时，要取得铁路有关部门的同意，并在其协助和指导下通过。通过电气化铁路道口时，车辆及其装载物不得触动限界架横板或吊链；装载高度超过2米的货物上不准坐人；行人手持高长物件、皮鞭等、不准高举，以免触电。赶车或赶牲畜过道口，要下车徒步牵住牲畜通过。机动车在道口上不准转弯、掉头。