混凝土整体道口板生产厂家 辽宁混凝土整体道口板生产厂家
铁路道口指的是公路与铁路相交的路口，
近年来，现代交通发展速度较快，铁路道口通行的车辆、***量激增，铁路运输不断提速，安全问题受到各界的高度关注，可以说铁路道口是我国交通安全的头等大事，亦是薄弱环节，道口安全直接关乎社会的和谐稳定与***的人身财产安全。因此，必须要做好铁路道口人、事、物的安全管理，为地区经济可持续发展奠基。
铁路平交道口是铁路和公路交汇的重要设施，同时也是铁路线路中的薄弱环节，是铁路设备管理的重点，国家为满足物流负荷不断加大的需要而一直对道口板的选用加以改良***，减少道口病害***，延长维修周期，提高道口通过能力，***铁路、公路运输顺利，就目前现状，大量重型机动车超载以后的实际轴重已远***过线路、轨枕承载力的设计规定，机动车通过时冲击道口板造成其破坏已危及线路的安全。
传统施工方法是现场直接对道口进行施工改造，这种方法存在一定的问题，施工速度慢，施工质量和型号也无法统一，这时迫切需要采用统一的道口板到现场直接进行安装，这样可以有效提高施工速度，***施工质量。整体混凝土道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、行李车过道、货场，矿山***铁路、公路平交道口，能让机动车、非机动车和行人，在***安全的前提下，平稳、迅速地通过道口，同时应避免封路维修。采用该种道口板，施工简单，施工速度快，***减小工期。道口板一般平铺于交叉路口，然后回填土，以***道口板平铺在地面上。
传统铁路平交道口的面层一般采用钢筋混凝土道口板，用这种钢筋混凝土道口板铺设的刀口面层有两大缺陷：一是道口板是搁置平铺在枕木上的，没有与枕木进行连接，整体性较差。***部压强加大时，道口板容易产生不均匀下降，造成道口板倾斜或一侧翘起。不仅使道口表面坑洼不平，而且道口板翘起侵入铁路限界，***影响列车通行道口，二是当道床发生翻浆冒泥时，道口板下的渣土会从板缝中挤出，使道口板下出现凹凸，基础不平，影响道口板对外应力均匀扩散，使道口板断裂、破碎。当车辆快速通过线路时，还容易使道口板飞出道口，引发行车事故。
预制板道口更换为橡胶道口，使道口的铺面平整，提高了机动车和行人的通过性和舒适性，减少了机动车在铁路平交道口发生事故，***了交通运输的畅通；安装道口信号，使过往的机动车和行人在通过铁路道口时能够及时对平交道口瞭望，在列车通过时能够给列车让行，***列车安全通行。同时减少了道口的病害和维修次数，增加了道口使用的年限，同时减少了职工的劳动强度，提高了安全系数，***列车和机动车辆双重运输效益的实现。
整体道口板采用c40混凝土浇筑而成，板与轨道平行的方向长度为2.5m，与轨道正交的方向为3m，板高0.5m，混凝土保护层的厚度为40mm，钢筋的直径为8mm
矿区铺面板确定
1. 轨道铺面板选择原则
（1）适用范围
在矿区与城市相交无法进行道口***的情况下，橡胶铺面和钢铺面是***的选择，轴重的吨位***在15之下;常出现超载的煤矿等道口铺面樶好的选择是钢筋混凝土整体铺面。
（2）道口板承载能力
由于相交铺面和钢铺面道口使用的是原线路轨枕和基础，承载能力范围有限;混凝土整体铺面的承载能力稍高，是7吨之上，具有足够的抗衡超重车辆对线路轨枕和道口板的应力加载，***道口面板的完整性和平整度。
（3）使用牢固度
钢铺面的板面之间连接的焊接方式的，震动容易引起板面之间开裂，稳定性较差;橡胶铺面的道口板之间连接方式是螺栓穿插连接，板面之间的连接刚性差，使用时间较长会引起板面起翘;钢筋混凝土铺面的基础层是水泥干砂层和干拌混凝土，铺设板面之前需要进行水平找平，每块板面之间的连接是双重的，刚性连接性很强。
（4）应用效果
钢铺面的初期应用效果较好，但是三个月后会发生焊接开裂现象，需要频繁进行维修和养护;橡胶铺面在一年之内应用效果较好，一年之后板面会出现翘动现象，有的矿区内车辆超载甚至会引起轨枕和断面断裂，影响道床的紧密性，铺面的整体抗冲击性变差。
（5）使用年限
钢铺面的使用年限为10多年，橡胶铺面的使用年限较短，为10-15年，钢筋混凝土铺面的使用年限也为15-20年。
（6）维修费用
钢铺面的维修和养护是在其铺设3个月之后，主要方式是进行重新焊接，每年的维修费用、材料费用、人工成本大概为5000元;橡胶铺面的维修和养护周期为半年，每年的维修费用大概为2500元，钢筋混凝土道口铺面的维修和养护费用是樶高的，但周期长费用极低。
2. 轨道铺面板的选择
通过多种普面板的优缺点对比，得出结论：钢铺面安装简便，初期费用较低，但是容易焊缝开裂，并且开裂周期很短，日常维护成本费用***，经常受到矿区车辆的运行影响;橡胶铺面的弹性好，车辆运行对其的影响较小，不会因为超载引起铺面的大量变形和沉降，能较好地保持铺面的平整性和整体性。混凝土和石制的铺面板不***，维修和养护费用高;钢筋道口板结构简单、抗压和抗拉性能好，资金投入和维修养护费用较高、现场浇筑成型快，施工周期短，适合矿区的生产急用需求。
根据本矿区的运输特点、道路状况、运输需求、工期要求等条件，车辆通行量较大的道口采用钢筋道口板，通行量较小使用频率低的道口采用枕木和轨枕铺面，根据道口板不同的特点进行应用，定期维修和养护，***铁路的运输效率和安全稳定性，为矿区的发展提供便利条件。
近年来，现代交通发展速度较快，铁路道口通行的车辆、***量激增，铁路运输不断提速，安全问题受到各界的高度关注，可以说铁路道口是我国交通安全的头等大事，亦是薄弱环节，道口安全直接关乎社会的和谐稳定与***的人身财产安全。因此，必须要做好铁路道口人、事、物的安全管理，为地区经济可持续发展奠基。
铁路平交道口是铁路和公路交汇的重要设施，同时也是铁路线路中的薄弱环节，是铁路设备管理的重点，国家为满足物流负荷不断加大的需要而一直对道口板的选用加以改良***，减少道口病害***，延长维修周期，提高道口通过能力，***铁路、公路运输顺利，就目前现状，大量重型机动车超载以后的实际轴重已远***过线路、轨枕承载力的设计规定，机动车通过时冲击道口板造成其破坏已危及线路的安全。
传统施工方法是现场直接对道口进行施工改造，这种方法存在一定的问题，施工速度慢，施工质量和型号也无法统一，这时迫切需要采用统一的道口板到现场直接进行安装，这样可以有效提高施工速度，***施工质量。整体混凝土道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、行李车过道、货场，矿山***铁路、公路平交道口，能让机动车、非机动车和行人，在***安全的前提下，平稳、迅速地通过道口，同时应避免封路维修。采用该种道口板，施工简单，施工速度快，***减小工期。道口板一般平铺于交叉路口，然后回填土，以***道口板平铺在地面上。
传统铁路平交道口的面层一般采用钢筋混凝土道口板，用这种钢筋混凝土道口板铺设的刀口面层有两大缺陷：一是道口板是搁置平铺在枕木上的，没有与枕木进行连接，整体性较差。***部压强加大时，道口板容易产生不均匀下降，造成道口板倾斜或一侧翘起。不仅使道口表面坑洼不平，而且道口板翘起侵入铁路限界，***影响列车通行道口，二是当道床发生翻浆冒泥时，道口板下的渣土会从板缝中挤出，使道口板下出现凹凸，基础不平，影响道口板对外应力均匀扩散，使道口板断裂、破碎。当车辆快速通过线路时，还容易使道口板飞出道口，引发行车事故。
预制板道口更换为橡胶道口，使道口的铺面平整，提高了机动车和行人的通过性和舒适性，减少了机动车在铁路平交道口发生事故，***了交通运输的畅通；安装道口信号，使过往的机动车和行人在通过铁路道口时能够及时对平交道口瞭望，在列车通过时能够给列车让行，***列车安全通行。同时减少了道口的病害和维修次数，增加了道口使用的年限，同时减少了职工的劳动强度，提高了安全系数，***列车和机动车辆双重运输效益的实现。
整体道口板采用c40混凝土浇筑而成，板与轨道平行的方向长度为2.5m，与轨道正交的方向为3m，板高0.5m，混凝土保护层的厚度为40mm，钢筋的直径为8mm
矿区铺面板确定
1. 轨道铺面板选择原则
（1）适用范围
在矿区与城市相交无法进行道口***的情况下，橡胶铺面和钢铺面是***的选择，轴重的吨位***在15之下;常出现超载的煤矿等道口铺面樶好的选择是钢筋混凝土整体铺面。
（2）道口板承载能力
由于相交铺面和钢铺面道口使用的是原线路轨枕和基础，承载能力范围有限;混凝土整体铺面的承载能力稍高，是7吨之上，具有足够的抗衡超重车辆对线路轨枕和道口板的应力加载，***道口面板的完整性和平整度。
（3）使用牢固度
钢铺面的板面之间连接的焊接方式的，震动容易引起板面之间开裂，稳定性较差;橡胶铺面的道口板之间连接方式是螺栓穿插连接，板面之间的连接刚性差，使用时间较长会引起板面起翘;钢筋混凝土铺面的基础层是水泥干砂层和干拌混凝土，铺设板面之前需要进行水平找平，每块板面之间的连接是双重的，刚性连接性很强。
（4）应用效果
钢铺面的初期应用效果较好，但是三个月后会发生焊接开裂现象，需要频繁进行维修和养护;橡胶铺面在一年之内应用效果较好，一年之后板面会出现翘动现象，有的矿区内车辆超载甚至会引起轨枕和断面断裂，影响道床的紧密性，铺面的整体抗冲击性变差。
（5）使用年限
钢铺面的使用年限为10多年，橡胶铺面的使用年限较短，为10-15年，钢筋混凝土铺面的使用年限也为15-20年。
（6）维修费用
钢铺面的维修和养护是在其铺设3个月之后，主要方式是进行重新焊接，每年的维修费用、材料费用、人工成本大概为5000元;橡胶铺面的维修和养护周期为半年，每年的维修费用大概为2500元，钢筋混凝土道口铺面的维修和养护费用是樶高的，但周期长费用极低。
2. 轨道铺面板的选择
通过多种普面板的优缺点对比，得出结论：钢铺面安装简便，初期费用较低，但是容易焊缝开裂，并且开裂周期很短，日常维护成本费用***，经常受到矿区车辆的运行影响;橡胶铺面的弹性好，车辆运行对其的影响较小，不会因为超载引起铺面的大量变形和沉降，能较好地保持铺面的平整性和整体性。混凝土和石制的铺面板不***，维修和养护费用高;钢筋道口板结构简单、抗压和抗拉性能好，资金投入和维修养护费用较高、现场浇筑成型快，施工周期短，适合矿区的生产急用需求。
根据本矿区的运输特点、道路状况、运输需求、工期要求等条件，车辆通行量较大的道口采用钢筋道口板，通行量较小使用频率低的道口采用枕木和轨枕铺面，根据道口板不同的特点进行应用，定期维修和养护，***铁路的运输效率和安全稳定性，为矿区的发展提供便利条件。
