滑动式挡车器价格
滑动式挡车器，滑动式挡车器价格
滑动式挡车器技优点
1、结构紧凑、受力合理，主体架采用了四棱锥形框架结构,取消上部横梁，底部用十字架，增设缓冲装置，各个构件采用铰接和螺栓联接，便于部件搬运、组装、拆卸；
2、采用弹性加压，主体架和两对阻尼器都有阻尼装置,旋动压紧螺杆，即可调整摩擦座与基本轨之间的接触压力，在车辆与挡车器受冲击后滑移过程中，依靠弹簧的力量，保持稳定的摩擦力，也不会造成因摩擦力过大而卡死；
3、主体架、2对阻尼器互相间，各留有相应的间距,能够按顺序，分3级逐渐加大做功的摩擦力,逐渐降低冲撞能量的峰值,提高了挡车的平稳性。与国外的“滑动式止冲器”比较,又有结构简化、受力合理、取消横梁，采取弹性加压,制动性能和缓冲性能及zui大容许冲撞速度都有很大提高的突出优点。
滑动式挡车器技术规格
1、允许车辆zui大撞击速度：
根据用户需要，可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共4个档次。
2、挡车器的总阻力：
根据用户需要，可提供30t、45t、60t、75t共4个档次。
3、缓冲头中心距轨面的高度：
标准轨车辆:850mm。地铁及轻轨车辆:500mm、660mm、678mm、720mm。其它车辆由用户提供数据,根据实际情况专门设计。
4、缓冲头几何形状及尺寸：
标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。
5、液压油缸的缓冲阻力：
与挡车器的总阻力相匹配，分别调定为≤30t、45t、60t、75t共4个档次。
滑动式挡车器安装要求
1）安装前应将各零部件验收齐全后再运到现场。
2）挡车器应安装在尽头线路终端，zui后一节钢轨靠近钢轨接头，无鱼尾板的地方。
3）挡车器距线路终端应留有相应的距离，距离越大制动效果越好，也可由用户根据需要与可能来确定安装位置。
4）加压螺栓拧紧后，弹簧板与弹簧座间隙为0.5-0.6mm。
5）安装后，应在基本轨轨腰处涂上位置标记已利于日常检查是否被撞击过。
全国统一销售热线：400-886-0537
Kuangan04
滑动式挡车器技优点
1、结构紧凑、受力合理，主体架采用了四棱锥形框架结构,取消上部横梁，底部用十字架，增设缓冲装置，各个构件采用铰接和螺栓联接，便于部件搬运、组装、拆卸；
2、采用弹性加压，主体架和两对阻尼器都有阻尼装置,旋动压紧螺杆，即可调整摩擦座与基本轨之间的接触压力，在车辆与挡车器受冲击后滑移过程中，依靠弹簧的力量，保持稳定的摩擦力，也不会造成因摩擦力过大而卡死；
3、主体架、2对阻尼器互相间，各留有相应的间距,能够按顺序，分3级逐渐加大做功的摩擦力,逐渐降低冲撞能量的峰值,提高了挡车的平稳性。与国外的“滑动式止冲器”比较,又有结构简化、受力合理、取消横梁，采取弹性加压,制动性能和缓冲性能及zui大容许冲撞速度都有很大提高的突出优点。
滑动式挡车器技术规格
1、允许车辆zui大撞击速度：
根据用户需要，可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共4个档次。
2、挡车器的总阻力：
根据用户需要，可提供30t、45t、60t、75t共4个档次。
3、缓冲头中心距轨面的高度：
标准轨车辆:850mm。地铁及轻轨车辆:500mm、660mm、678mm、720mm。其它车辆由用户提供数据,根据实际情况专门设计。
4、缓冲头几何形状及尺寸：
标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。
5、液压油缸的缓冲阻力：
与挡车器的总阻力相匹配，分别调定为≤30t、45t、60t、75t共4个档次。
滑动式挡车器安装要求
1）安装前应将各零部件验收齐全后再运到现场。
2）挡车器应安装在尽头线路终端，zui后一节钢轨靠近钢轨接头，无鱼尾板的地方。
3）挡车器距线路终端应留有相应的距离，距离越大制动效果越好，也可由用户根据需要与可能来确定安装位置。
4）加压螺栓拧紧后，弹簧板与弹簧座间隙为0.5-0.6mm。
5）安装后，应在基本轨轨腰处涂上位置标记已利于日常检查是否被撞击过。
全国统一销售热线：400-886-0537
Kuangan04
