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里 程： ？？/ 公里
运行时间：6 /12小时
执行票价：？？/ 元
发车时间 始发站/终点站南通市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
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无论产品和服务如何创新，都必须以维护消费者权益为前提。如果不顾消费者的实际感受，就将所谓的创新强加给消费者，这样的创新无疑走偏了。近有媒体，一些在小区门口设置的自助快递柜变成了快递员的甩手柜，甚至成了向消费者收取保管费的索钱柜，引来了不少消费者的共鸣。快递员不愿送件上门，过度依赖快递柜，并额外收取柜钱，这是一种违规行为。《快递暂行条例》规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。不过，也要理性地看到绿色快递不单纯只是理念与政策的命题，深层次还是经济的命题。如快递包装物的回收与循环利用，客观上反复使用可以摊薄成本，但是，回收与再投入环节的成本有多高，还存在不确切性。又如，一只不可降解的塑料袋需要8分钱，一只可降解的塑料袋价格是其4至5倍，一只可降解的环保纸袋也是普通塑料袋价格的6倍。这些都会客观上提高快递的运营成本，但消费者和快递企业共同负担成本提升的意愿很低，特别是让企业牺牲价格竞争力的代价来提升包装的环保性，很难成为行业的自觉。@
夜长天色总难明，无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的心情，作为家在杭州的人才，中国500强企业浙江传化集团派他来济南，加快这个公路港项目进程，还要进行多期建设，只是过黄河车辆收费问题不解决，招商是个难题。今年6月中下旬，济南传出关于解决收费问题的消息，让史中贵心中的愁云消散了一大半，会后第3天，他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去，参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说，我似乎看到了问题解决的曙光。
但由于需求的不断变化以及SKU的数量(某些仓库中可能有数千个SKU)，仓库很难仅仅依靠员工来判断SKU的需求量来实现佳存放。因此一些仓库运营商会使用货位分配软件来帮助确定SKU摆放位置。这些软件会提供操作界面允许客户修改运作规则。当接收到销售历史数据或未来销售预测信息后，软件就会推荐相应的货位策略。但是，负责软件的人员经常会依据自己的经验来修改策略，而这些经验却往往不能反应出拣选操作的真实情况。在这种情况下，输入数据就是软件所推荐的货位策略。人工智能近年来的迅猛发展，预示着其将为仓库运作方式带来革命性的变革。但在企业决定在运营实践中引入并实施这一新技术之前，必须要确保已拥有相关数据及所需人才。对相关企业而言，即时关注并对供应链技术的进步具有敏感性几乎已经成为必须。机器人技术、自动化、数据分析和工业物联网等各种新技术，正在逐步展示出其在提升货物运输，处理，存储和配送效率方面的潜力。这些新技术的不断涌现，使得我们很难确认究竟应把注意力集中在哪一方面。
为了实现推动物流成本降低的目标，各级政府和相关企业都采取了多项措施。对于政府而言，降低成本主要体现在降费二字。岳修虎介绍，推动物流降本增效方面，通过取消电气化铁路还贷电价，铁路运输企业等额下浮铁路货物运价，减轻铁路用户的负担。同时，相关部门和地方开展了高速公路的分时段差异化的收费试点;完善港口的收费政策;取消部分省区政府还贷的二级公路的收费;完善机场收费政策;清理规范涉及铁路、货运的收费等，上述举措为企业减负超过300亿元(人民币，下同)。机遇和挑战永远是变革时代的两面镜子，一方面，随着中美贸易战的持续升温全球市场动荡不安，使全球经济和中国经济均面临极大的不确定性。而另一方面，一带一路倡议的持续推进，国际间物资资产的流通加速，又为中国企业参与全球竞争打开了一扇新的大门。基于此背景，获悉国内领先的现代供应链管理服务平台百利威集团将邀请官产学研各界专家、学者、企业家，于2018年9月18日齐聚一带一路西线桥头堡西安国际港务区，以《合作共赢智取未来》为主题举办一带一路新经济发展论坛，共同探讨一带一路倡议带来的全新商机。@
作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他兴奋异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。2、中西部快递业务占比持续上升上半年，快递业务收入占全行业业务收入的比重已经上升到73.4%，民营快递企业业务量收份额分别达到92.2%和85.9%，中西部快递业务占比持续上升。全国排名前50的重点城市业务量和业务收入市场份额均达到84%。快递业务下沉效果显著，河北、山东、广西等省快递业务量增速均超过40%。快递与包裹服务品牌集中度指数CR8达到81.5，呈现明显上升趋势。主要企业向欧洲出口邮(快)件数量占其全部出口邮(快)件比重达到50%，从亚洲进口邮(快)件数量占比超过60%。
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据欧洲电商协会的《2017年欧洲电商报告》显示：2017年，欧洲B2C电商营业额增长近14%，预计达6200亿欧元;其中电商热销品类分别有服装、鞋类、电子产品及时尚产品等。欧洲境内日益成熟的电商市场发展及电商每年高达两位数的增长，使得欧洲成为国内跨境电商出口的重要战略领域。而其中以轻小、便宜为特点的国际小包业务，纷纷受到了跨境电商卖家热烈推崇，并逐渐成为国内多数跨境电商卖家主要使用的物流方式，需求也日益增多。只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着政府规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。
完善空铁联运基础设施随着社会的发展，综合性交通枢纽的重要性逐渐凸显，一些地市的综合性交通枢纽也逐步发挥作用，比如上海虹桥机场和虹桥高铁站综合枢纽已运营多年。目前国内已经有11个机场将高铁站接入航站楼，而正在修建中的北京新机场、成都天府国际机场等大型基础设施项目，也都明确提出接入高铁线路的规划。为此，在规划新建和改扩建机场、车站枢纽过程中，要根据不同运输方式的特点，实现枢纽功能布局紧凑、物流衔接有序、换乘方便快捷。
@山西华翔集团是方略的老客户，其行政总监张杰对运输效率的变化深有感触：去年7月28日，企业生产的铸件搭乘发往德国慕尼黑的班列，全程1万多公里，运行时间18天左右，以前海运需要约50天，算下来时间缩短近2/3。对于出口贸易，这种运输方式既减少了汇率风险，又缩短了生产到交付的时间。作为支撑现代化经济体系、加快现代综合交通运输体系建设、促进物流降本增效的重要突破口，我国正在大力推广集装箱式多式联运。据统计，2017年，全国开通示范线路140余条，降低物流成本超55亿元。8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱中国邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日，在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上，中国邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从中国邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在中国邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。
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