陇南工程测量培训学校陇南道路测量建筑测量培训
陇南工程测量培训学校陇南道路测量建筑测量培训,实战培训,学会为止,详细联系叶-老-师-:189-80-44-78-08!!! 学测量这件事“选择大于努力”,选择一个好的培训机构,一个好的老师,一个好的学习环境对你学测量来说就成功了一大半,培训方式一对一或一对多实战培训,周期短,成效快,老师手把手教会仪器的使用,数据的处理,看图识图,在短周期内把学员从测量菜鸟培养成一个在工地上可以独当一面的成熟技术人员。
陇南工程测量培训学校陇南道路测量建筑测量培训:可连续听课,可插班听课,就算出了学校您还是我们的终身服务的对象;推荐就业。(培训中心有学生寝室住满为止)可以先免费试听,满意后才报名-----因为我们对我们学校的教学质量有信心,如果连我们自己都怀疑自己,谈什么让学员相信我们!
东英测量培训学校开设建筑测量、路桥测量、隧道测量、水电测量、矿山测量、钢结构测量、房产测量、地形测量、地籍测量等相关实战培训课程,通过理论加实战技能操作培训,达到独立完成测量工作。
测量培训学习内容:
1. 学习仪器:水准仪、经纬仪、全站仪、GPS-RTK + 普通计算机/卡西欧5800P
2. 学习软件:南方CASS土方计算、竣工图绘制
3. 学习内容:水准测量、角度测量、距离测量、坐标测量、放样测量、对边测量、悬高测量、面积测量、后方交会
4. 专业课程:建筑测量、路桥测量、煤矿测量、地形测量、水利测量(根据所报专业选择其中一种)
5. 实践内容:水准测量、水准导线测量、角度测量、坐标测量、坐标放样、后方交会、对边测量、面积测量、悬高测量、导线测量、土石方测量、竣工测量等等
(含测量全套资料、坐标计算、仪器检测与校正等等具体详细可来电咨询)
具体课程学习内容欢迎来电详询叶-老-师-:189-80-44-78-08(微-信-同-号dysdjypx )Q-Q:178-23-17-028 !!!
陇南工程测量培训学校陇南道路测量建筑测量培训,可连续听课,可插班听课,就算出了学校您还是我们的终身服务的对象;推荐就业。(培训中心有学生寝室住满为止)
成都学校地址:四川省成都市成华区杉板桥路601号7栋一单元3楼(新校区)
1.3早期沥青路面的常见病害
路面受损中常见的就是塌陷,在填挖交界处和挖方段较多 发,其特征是波及的路面结构层次深以及面积较大。如果路基强度不均匀或强度不够,便不足以长期承载车辆之重而致塌陷。由于排水不利引起水分过大也会使路基产生不均匀沉降,进而引起局部路面塌陷。若路面强度不能承受日益增多的行驶车辆,也会导致路面发生疲劳性破坏。
修建沥青路面后,均会因为各种原因出现大大小小裂缝,如当地气候因素、路基的强度、沥青的档次、调制的沥青混合料等。早期裂缝对路面影响较小,如果不及时修复,路面渗入的雨水就会降低路面的强度,以致不能承受车辆载重,使沥青路面的结构性遭到破坏。沥青路面在反复经受水分、交通载重和温度膨缩的作用下,集料与沥青界面被水浸入,沥青膜由于水动力的作用逐渐地从集料表面分离,使集料之间丧失粘结力而破坏路面。土基、材料、施工、车辆超载等原因均会使沥青路面出现水损害。
2 应对这些问题的防治措施
2.1 对路基的施工要求
施工单位必须向施工工人作好技术上的培训,依照路床工序的要求,以控制平整度(10mm)、中线高程(+20mm)、横断高程(+20mm,且横坡≤+0.3%)为标准,在 0~30cm 范围以内控制挖方路段路床的向下距离,在 0~80cm 的范围以内控制填方路段路床的向下距离,重型压实标准的 95%在压实度上必须要达到。如果施工地段土地基较软,就想办法来提高土基的强度,降低土基的可压缩性。对地基的软土层较薄的路段可以直接换成砂土,添加碎石粒。但需要取出填土中的大石块,并取出或打碎大于 10cm 的硬土块。为使软土层得到更好加固,提高到合适的强度,也可在软土层的孔隙之中添加或掺上凝胶材料,以此来加强土颗粒之间的结合,达到目的。另外,路基的含水量一定要控制在现行《公路路基施工技术规范》所规定的范围内,为了达到佳的碾压效果,可以通过使用不同的机械与填料方法在实验路段来进行试验,使施工组织和机械配套在压实各种不同的路基时能够以适合的标准来选用。
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2. 学习软件:南方CASS土方计算、竣工图绘制
3. 学习内容:水准测量、角度测量、距离测量、坐标测量、放样测量、对边测量、悬高测量、面积测量、后方交会
4. 专业课程:建筑测量、路桥测量、煤矿测量、地形测量、水利测量(根据所报专业选择其中一种)
5. 实践内容:水准测量、水准导线测量、角度测量、坐标测量、坐标放样、后方交会、对边测量、面积测量、悬高测量、导线测量、土石方测量、竣工测量等等
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1.3早期沥青路面的常见病害
路面受损中常见的就是塌陷,在填挖交界处和挖方段较多 发,其特征是波及的路面结构层次深以及面积较大。如果路基强度不均匀或强度不够,便不足以长期承载车辆之重而致塌陷。由于排水不利引起水分过大也会使路基产生不均匀沉降,进而引起局部路面塌陷。若路面强度不能承受日益增多的行驶车辆,也会导致路面发生疲劳性破坏。
修建沥青路面后,均会因为各种原因出现大大小小裂缝,如当地气候因素、路基的强度、沥青的档次、调制的沥青混合料等。早期裂缝对路面影响较小,如果不及时修复,路面渗入的雨水就会降低路面的强度,以致不能承受车辆载重,使沥青路面的结构性遭到破坏。沥青路面在反复经受水分、交通载重和温度膨缩的作用下,集料与沥青界面被水浸入,沥青膜由于水动力的作用逐渐地从集料表面分离,使集料之间丧失粘结力而破坏路面。土基、材料、施工、车辆超载等原因均会使沥青路面出现水损害。
2 应对这些问题的防治措施
2.1 对路基的施工要求
施工单位必须向施工工人作好技术上的培训,依照路床工序的要求,以控制平整度(10mm)、中线高程(+20mm)、横断高程(+20mm,且横坡≤+0.3%)为标准,在 0~30cm 范围以内控制挖方路段路床的向下距离,在 0~80cm 的范围以内控制填方路段路床的向下距离,重型压实标准的 95%在压实度上必须要达到。如果施工地段土地基较软,就想办法来提高土基的强度,降低土基的可压缩性。对地基的软土层较薄的路段可以直接换成砂土,添加碎石粒。但需要取出填土中的大石块,并取出或打碎大于 10cm 的硬土块。为使软土层得到更好加固,提高到合适的强度,也可在软土层的孔隙之中添加或掺上凝胶材料,以此来加强土颗粒之间的结合,达到目的。另外,路基的含水量一定要控制在现行《公路路基施工技术规范》所规定的范围内,为了达到佳的碾压效果,可以通过使用不同的机械与填料方法在实验路段来进行试验,使施工组织和机械配套在压实各种不同的路基时能够以适合的标准来选用。