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而京东则是决定打造一个自有的物流网络，建设了大量的仓库，进行了大规模的配送人员招聘，为全中国的消费者提供配送服务，他们的这个做法与美国企业亚马逊非常类似。两种不同的做法，反映出了两家企业各自的商业模式。阿里巴巴的电子商务平台包括淘宝和天猫，这两个产品都是为第三方商户打造的线上平台。而京东在初的时候，采取的是自购自销的商业模式，自己直接将商品卖给消费者。尽管京东此前已经在其平台上引入了第三方卖家，但是自营商品的销售依然占据了该公司总体业务的一大部分。去年双十一期间，回箱计划在北京、上海、广州等十个城市展开，覆盖高校、社区菜鸟驿站和环保社团等近千个回收点，近百万人参与到回收项目中，带动行业回收近千万个纸箱。菜鸟绿色行动负责人范佳表示，2018年菜鸟将会联合合作伙伴，在近3000个驿站设立纸箱循环回收台，加速绿色回收台在菜鸟驿站落地，鼓励高校学生与居民对废旧快递纸箱就地二次利用，将纸箱回收活动常态化运作。与此同时，菜鸟将对未来100万家零售小店全部采用环保、可回收的循环箱，预计使用量将超过1000万个，覆盖数百个城市。@
组织架构如下：顺心领导班子及其背景可见顺心实际代表为顺丰(法人的权利主要是对外代表公司处理与公司有关的事务，可以代表公司签订合同，出席会议;细心的小伙伴也能发现，顺心logo主色调与顺丰一致，而非新邦绿。)，实际管理的是新竹的，加盟和营运分别由新邦和德邦主管。而实际管理者杨永川，在2个星期前刚卸任新邦总经理，目前上任顺心总经理，内部了解到原新邦员工也将重新签合同，并搬往顺心新总部上班，一线加盟商需全部更换顺心品牌，可见新邦是要从上到下完全换品牌。
加大快递外卖的秩序整治力度，严查严管配送员闯红灯、逆行、占用机动车道等严重交通违法行为;对负有交通事故责任、多次严重违法的，纳入失信记录，督促企业落实清退和禁入措施。3月26日，公安部交管局会同中国物流与采购联合会，召开全国公安交管部门视频会，对快递外卖行业电动自行车的交通管理提出明确要求。近年来，随着互联网的高速发展，我国外卖及快递行业也得到了迅速的发展，其中就全国快递企业发展到2万多家。外卖及快递行业给人们生活带来方便的同时，也存在着一系列问题，车辆违规现象就是其中之一。此次与中国邮政速递物流股份有限公司青海省分公司合作，是青海省福彩中心在即开票配送模式上的一次新探索。实施新的配送模式后，可以有效地借助邮政网点多等优势，在配送时间、配送质量上更好地满足站点的需求，缩短配送周期，提高配送到达率，进一步提升服务便利化水平和站经营效率，有利于福彩市场的有效开发和均衡发展。实施刮刮乐邮政配送新模式后，青海省内刮刮乐配送工作将更加快捷、科学、规范、合理。届时，青海省刮刮乐各个物流环节中的相关信息可在EMS系统中进行实时查询监控，确保配送物流的规范安全。
物流平台阿里菜鸟菜鸟E.T.物流实验室是由菜鸟网络2015年底组建的内部研究机构，自主研发前沿科技。它的产生旨在开发前沿的未来物流计划，该计划涵盖了仓干配多个环节。开发产品有无人机，末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵等。自建物流京东物流京东物流京东X事业部专注于互联网+物流，致力于打造着眼未来的智慧仓储物流系统。京东X事业部目前正自主研发京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智慧物流项目。这可以使过去不容易自动化的流程变的可以自动运作，终提升仓库啊的运营效率。而实现这一目的的关键就是辅助做出决策的数据库的大小、质量与多样性的程度。训练输入数据库越大、越多样化，机器学习算法做出的决策就越优化。二、选择可参照案例当考虑在供应链中应用人工智能的各种方案时，直接应用相应技术然后确定应用方案或许很有吸引力。但是，如果你首先分析一下公司业务面对的挑战与机遇，然后再选择相匹配的人工智能技术来解决相关问题，这样的流程会有助于你选择更、更适合的应用方案。@
也就是说，对于新零售，消费场景在C端，物流场景在B端。由市场端引发的倒逼机制促使同时服务于B端、C端的物流企业的相关领域随之发生变化，这就需要企业不断提供高批次、少批量、高时效的同城配送服务。环球物流咨询首席顾问黄尧笛则从两端需求谈了自己的观点。他认为，同城配送领域存在服务于B端和C端两种业务形态，两者的服务需求区别比较大，B端的业务强调配载和调度，尽量对车辆资源整合利用，计划性相对强，而C端的业务对时效性要求高，订单发生的随机性也更强。上半年，邮政行业业务总量累计完成5528.1亿元，同比增长28.6%，业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成3741亿元，同比增长22.2%。上半年，全国快递业务量完成220.8亿件，同比增长27.5%;快递业务收入完成2745亿元，同比增长25.8%。不过，我国物流业现状与高质量发展的要求仍有不小差距。国家发展改革委经贸司巡视员刘小南在此前召开的全国物流创新发展工作会议上坦言，物流业大而不强，物流成本高、效率低问题仍然存在。
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在中国商品保持价格优势前提下，跨境电商的当务之急就是各个环节要降低成本，这就意味着上游电商产业倒逼快递物流行业降低成本。目前，跨境物流市场的现状是手续多、费种杂、费用高，面对来自上游的压力传递，针对不同国际地区开展多种国际物流方式，不仅可以丰富自身的服务种类，也不乏为降低成本的一种有效途径。从近一年内顺丰、圆通、京东物流等快递物流企业不断利用中欧班列拓展欧洲市场的成功经验来看，铁路运输是跨境电商倒逼国际快递物流企业谋求降本和保利的有效手段之一。此外，郑州在十三五期间将启动郑州机场三期工程建设，规划建设货运专属跑道、专属机坪、空铁联运货物集散中心通过郑州机场北货运区与郑州南站高铁快件运输基地无缝衔接，打造全国空铁联运综合性货物集散中心。必须指出的是，这里所谈到的空铁联运一定是我国公、铁、空、海四位一体综合交通运输体系下的多式联运的有机部分。因此，空铁联运显然不局限于铁路、航空双方的无缝对接，其他交通物流方式也必将纳入进来，其影响也不会止于交通物流方面。
崔维星还提出了大件歧视这个新名词，寄大件物品的时候，快递公司有时候没大件服务、有时候不给走快递，有时候找各种理由推脱不接收大件，更别说送大件上楼了，我们可以称之为大件歧视。所以，对于大件物品，很多商家只敢承诺免费送货到楼下，后的100米，成了整个大件快递的痛点。同时，大件快递，考验的是差异化运营的能力和全面布局。为了充分实践大件快递的服务愿景，德邦很早便开始布局大件快递运营的各个环节，积极构建与大件快递市场需求相匹配的大件体系。
@经过数十年的发展，快递行业已实现了量和质的突破发展。民营快递企业从非法走向了合法化的经营，2017年快递件量突破400亿件，又一次站在了历史和世界的高峰!在过往的竞争中，各家快递企业及其全国网点追求规模效应，通过价格战获取市场份额，实现以量取胜;时至今日，快递竞争已经进入了3.0时代，各家快递企业及其全网络能否终胜出，将由3.0时代所需的竞争能力与实力所决定!经过常年的跟踪研究，双壹认为快递行业经历了从1.0的起步阶段，走向2.0的成长阶段，继而迈入现在3.0的成熟阶段。一个更大的挑战可能来自于人才领域。在你的公司中有多少人专职进行管控、集成于抓取正在创建的数据信息?如果答案是还不够，那么你就要考虑设置一个高管级别的职位，致力于在董事会层面来积极推动以公司数据资产为来源来建立企业竞争优势。这种高级别的助推策略，可以从确定公司如何在这一领域构建能力开始。对大多数公司来讲，也可以通过内部员工和外部顾问的组合来实现。甚至有一些众筹的机器学习平台(例如Kaggle和Experfy)可以协助你将你在数据方面要面对的挑战与世界各地的专家之间建立起联系。
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