混凝土整体道口板厂家 江苏预制整体式道口板厂家

当铁路与公路,大车道或人行道平面交叉时应设置道口.在平交道口处,由于机动,非机动车辆,行人以及牲畜等横过铁路很容易引起事故,因此平交道口应设置在了望条件比较好的地点,道口设备应满足安全的需要.铁路与公路平面交叉樶好为正交,如需要斜交时,其交角不应小于45°.道口按交通量及了望条件划分等级,并采用不同标准的道口设备.
道路与铁路平交道口因为整体性差,交通荷载复杂等原因,往往容易产生坑槽,沉陷,唧泥等病害,传统现浇的修复方式需要较长时间中断交通,且在重荷载作用下耐久性较差,易造成不良的社会影响.基于使用寿命长,修复速度快的需求考虑,平交道口铁路范围和铁路两侧范围采用预制整体式道口方案,铁路两侧范围路面采用预制板及现浇钢筋混凝土枕梁组合方案.
混凝土块铺面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的铺面，简称混凝土铺面。亦称刚性铺面，俗称白色铺面，它是一种高级铺面。混凝土块铺面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种铺面。
混凝土块铺面组成：
水泥混凝土铺面由垫层、基层及面层构成。
垫层：在温度和湿度状况不良的城镇铺面道路上，应设置垫层。以改善铺面结构的使用性能。
基层：基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。
面层：水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整。
钢筋铺面：
在混凝土铺面板内，沿纵横向配置钢筋网，配筋率为 0.1～0.2%。钢筋直径8～12毫米，纵筋间距15～35厘米，横筋间距30～75厘米。钢筋设在板表面下5～6厘米处，以减轻板面裂纹的产生和扩张。板厚和纵缝间距与素混凝土铺面相同，但横缩缝间距可增至10～30米，并设传力杆。在地路基软弱地段和交通特别繁重处，也可将钢筋网设在板底面之上5～6厘米处，或设双层钢筋网。