甘肃混凝土整体道口板厂家 陕西钢筋混凝土整体道口板厂家
甘肃混凝土整体道口板厂家，陕西钢筋混凝土整体道口板厂家
整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。
毛坯板运输、堆放：毛坯板在车间存放24h后，即可运到车间外堆放。（1）电瓶车就位：开动电瓶车到出板台位，通过限位装置，使4个液 压油缸与存板台支柱对齐。（2）顶板作业：开启液压装置到终端位置，将毛坯板顶起到高出存板 台支柱约6cm。液压系统的起升力可达300kN，油缸行程120mm。（3）中间堆放：将毛坯板运输到堆放场边中间堆放台座处，对正车位， 油缸回油，将毛坯板落在中间堆放台上。之后，运输车开始下一轮作业。（4）吊梁准备：用龙门吊车吊起抓钩式吊梁，移动到中间存板台后， 落下并将吊梁放到毛坯板上。吊梁4个卡钩距轨道板边缘的距离应相同。（5）锁紧吊钩：人工拉动吊梁上的链锁，使吊钩处于锁紧状态。（6）摆放垫木：人工将4块垫木按设计位置摆放在存板台上。垫 木的抗压强度应不小于15Mpa，外形尺寸φ200×120mm（直径×高），加 工误差标准为±2mm。（7）移板堆放：小心提升并移动毛坯板，将毛坯板放到既定台位上。 根据设计，每个存板台上可堆放12块毛坯板。堆放期间，每周对存板台 进行一次检查，检查内容包括：垫木的支承情况、存板台地基沉降情况、 板垛垂直状态的保持等。如发现异常情况，应及时采取措施。（8）形成记录：现场班组应形成记录，准确反映每块毛坯板所用模具 编号、生产日期、在存板场中的具体位置等。
轨道板打磨、安装扣件整体道口板这种铺设方法，既借鉴了整体道床的“连续、牢固、承载力大”优点，又兼顾了铁路道口铺面必须“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过。我公司生产2500X3000X450铁路整体道口板。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的抗裂性能，近年来已更多地采用钢筋混凝土。
整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。
毛坯板运输、堆放：毛坯板在车间存放24h后，即可运到车间外堆放。（1）电瓶车就位：开动电瓶车到出板台位，通过限位装置，使4个液 压油缸与存板台支柱对齐。（2）顶板作业：开启液压装置到终端位置，将毛坯板顶起到高出存板 台支柱约6cm。液压系统的起升力可达300kN，油缸行程120mm。（3）中间堆放：将毛坯板运输到堆放场边中间堆放台座处，对正车位， 油缸回油，将毛坯板落在中间堆放台上。之后，运输车开始下一轮作业。（4）吊梁准备：用龙门吊车吊起抓钩式吊梁，移动到中间存板台后， 落下并将吊梁放到毛坯板上。吊梁4个卡钩距轨道板边缘的距离应相同。（5）锁紧吊钩：人工拉动吊梁上的链锁，使吊钩处于锁紧状态。（6）摆放垫木：人工将4块垫木按设计位置摆放在存板台上。垫 木的抗压强度应不小于15Mpa，外形尺寸φ200×120mm（直径×高），加 工误差标准为±2mm。（7）移板堆放：小心提升并移动毛坯板，将毛坯板放到既定台位上。 根据设计，每个存板台上可堆放12块毛坯板。堆放期间，每周对存板台 进行一次检查，检查内容包括：垫木的支承情况、存板台地基沉降情况、 板垛垂直状态的保持等。如发现异常情况，应及时采取措施。（8）形成记录：现场班组应形成记录，准确反映每块毛坯板所用模具 编号、生产日期、在存板场中的具体位置等。
轨道板打磨、安装扣件整体道口板这种铺设方法，既借鉴了整体道床的“连续、牢固、承载力大”优点，又兼顾了铁路道口铺面必须“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过。我公司生产2500X3000X450铁路整体道口板。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的抗裂性能，近年来已更多地采用钢筋混凝土。
