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  航嘉教育0326期题目解析

  1.沥青混合料的仓储温度不超过( ),沥青道面开放使用温度不大于( )。

  A.110℃;50℃

  B.50℃;110℃

  C.10℃;50℃

  D.50℃;10℃

  【解析】根据2020年精讲第28节,沥青混合料的仓储温度和出厂温度差不超过10℃,沥青道面开放使用温度不大于50℃。本题的技巧在于沥青存储时温度差不能太高。只有在拌合,运输,摊铺,碾压时温度也要有一定的高温要求。所以本题参考答案为A。

  2.关于机场水泥混凝土面层的特殊气候条件施工,下列说法错误的是( )。

  A.降雨或下雪或风力达5级及以上应停止施工

  B.气温低于0℃后不能再进行水泥混凝土施工

  C.雨期施工应备足防雨棚

  D.气温高于35℃时应采取防护措施再继续施工

  【解析】根据规范MH5006-2015 民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范,气温低于0℃后,需要采取措施才能进行水泥混凝土施工,并不是不能施工。本题参考答案为B。

  3.对于民用机场而言,机场沥青混凝土道面的主要优点是( )。

  A.道面无接缝 B.飞机滑跑舒适

  C.便于加盖和整修,施工期短

  D.使用寿命较长

  E.对土基不均匀沉降和超载的适应性较好

  【解析】根据规范MH5011-1999 机场沥青混凝土道面施工规范,机场沥青混凝土道面为柔性道面,一般采用全断面铺筑,所以无接缝。无养护期,所以整体施工工期短。基于柔性的特点,可以很好的适应基层和土基的不均匀沉降,道面会出现波浪的形式,但是不会存在错台。沥青的缺点就是使用寿命比较短。所以本题参考答案为ABCE。

  4.水泥混凝土面层传力杆缝施工时,下列说法错误的是( )。 A.可采用光滑圆钢筋 B.传力杆一端刷涂沥青

  C.可采用支架方式安放

  D.可采用螺纹钢筋

  【解析】根据规范MH5006-2015 民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范,水泥混凝土面层传力杆一般采用光滑圆钢筋,并在传力杆的一端涂沥青,防止和混合料粘合;安放传力杆可以采用支架或垫块方式。所以本题参考答案为D。

  关于民航考试的航嘉教育串串笔记个人考生领悟:

  (1)2019年试题,民航趋向于专业化,之前公共课的横道图、网络图、经济SV、CV这些都看不到,民航专业知识占据案例大部分考点。

  题偏。就我而言,案例一的2、3问,案例四的1、4问,案例5的老王等,都是偏题,可能只有专业从事相关工作的同学能答出,其他小问有一些能答一些,但答不全。就这些丢分而言,在那些我们能得分的部分,就必须满分!如果该得分的地方失误太多,那肯定与及格无缘。要求民航考试基础必须扎实、务必细心。

  答题技巧。很多同学感觉实际和估分有差距,有可能就是答题技巧的原因。演草纸发下来,建议在草纸写上关键词三字,做题的过程中看两眼,答案例的时候,1确定答题思路;2想想踩分点关键词;3落笔写。避免写了一堆,没答到点子上,浪费时间。

  有一些题,比如19案例4第6小问,视频监控验收内容,答案书上有,因为冷门考点,大部分人都忽略看这一条。可以自己理解摄像功能是什么,假如你去验收会检查什么。位置、成像质量、高度等,就算答不全,答不对,兴许也能碰上1-2分。
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