四川混凝土整体道口板厂家 重庆铁路混凝土整体道口板厂家

整体道口板采用C40混凝土浇筑而成，板与轨道平行的方向长度为2.5m，与轨道正交的方向为3m，板高0.5m，混凝土保护层的厚度为40mm，钢筋的直径为8mm优点是承载能力较强，可以承载较重的车辆通行，不会对重型车辆造成大幅度的损害;耐压性、抗压性、耐温性和耐久性高;维修养护不影响车辆通行和运输效率;缩短了道口的车辆通行时间，增加了其安全性和路面质量，杜绝了事故发生的隐患;改善了道口作业环境，提高工作人员的安全，道口周围的噪声和尾气排放大幅度减少
施工技术方案
轨道结构下部基础采用夯实处理并采用水泥沙找平处理，处理完成后在基础上部铺设预制底座板，底座与轨道板间设置0.1m厚调平层，调平层下部铺设土工布，轨道板通过支墩支撑。
（1）钢轨：采用50kg/m、25m定尺长的U75V无螺栓孔新钢轨。钢轨质量符合《钢轨使用规范》（Q/CR 583—2017）的相关规定。
（2）扣件：采用WL型扣件，由盖型螺母、平垫圈、T型螺栓、弹条、橡胶垫圈、锚固螺栓、重型弹簧垫圈、平垫块、铁垫板、绝缘缓冲垫板、绝缘套管、轨下调高垫板、铁垫板下调高垫板及轨距块等组成。扣件间距为600mm，满足25吨轴重。适用于50kg/m及60kg/m钢轨。
（3）轨道板：轨道板采用单元预制结构，轨道板混凝土等级为C50，预制轨道板长2.5m、宽3m、厚0.5m。轨道板下部预埋门型筋，每块轨道板布置5对承轨台，轨枕间距600mm，轨道板中心设直径170mm的灌浆孔，板边两侧设置两对吊装孔。
（4）预制轨道板单元之间设置宽20 mm伸缩缝，伸缩缝下部采用闭孔聚乙烯塑料泡沫板填充，上部及侧面20mm采用密封材料密封。
（5）调平层：轨道板下设调平层，采用快硬早强自密实混凝土，强度等级为C40，厚度100mm。
施工工艺流程
既有线铺设有砟轨道结构，采用50 kg/m钢轨、新II型轨枕及配套弹条I型扣件，道床厚度约0.3 m。拆除既有轨道并处理好地基后，开始施工轨道结构工程。施工工艺
拆除既有线路——道床至设计标高，宽3m底座施工—布置支墩——轨道板吊装就位——轨道结构调整——灌注自密实混凝土——安装钢轨——轨道精调。
施工时间节点
本次施工段总长度为15m，申请封锁本线路6小时，同时申请封锁邻线和接触网停电。
（1）封锁给令后人员进入现场，确认接触网停电后，机械进入施工现场，时长20分钟。
（2）拆除25 m钢轨，时长30分钟。
（3）用装载机、小型挖掘机15×3 m范围内原道床和石砟，找平夯实，时长60分钟。
（4）用20～50mm厚水泥沙精平，铺设底座板，时长60分钟。
（5）铺设土工布隔离层，安装支座，时长20分钟。
（6）放置轨道板，并初调，时长60分钟。
（7）轨道板精调，时长30分钟。
（8）焊接实现纵联，灌注支座硫磺混凝土，灌注自密实混凝土，时长50分钟。
（9）恢复钢轨并调整到位，检查线路，时长20分钟。
（10）整理现场，申请开通线路和接触网，时长10分钟。