绵阳市怎么报考汽车评估师证哪里可以报名
汽车估损师证书，是由全国工商业联合会汽车经销商商会专业资质鉴定指导中心颁发的专业技能认证证书，是汽车交通事故及资产损失估价处理领域的专业认证，是从事机动车保险理赔、车辆事故损伤评定、汽车保险定损等业务的合法资质，全国通用。汽车估损师证报名直接咨询鲁老师。电话v信同号
汽车碰撞损伤类型
按汽车碰撞行为，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。直接损伤是指车辆直接碰撞部分出现的损伤。间接损伤是指二次损伤，并离碰撞点有一段距离的损伤。按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损伤可归纳为五大类，即侧弯、凹陷、折皱或压溃、菱形损伤、扭曲。
1．侧弯
汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下，偏离原来的行驶方向发生的碰撞损坏称为侧弯。
2．凹陷
凹陷指汽车的前罩区域出现比正常规定低的情况。损坏的车身或车架背部呈现凹陷形状。凹陷一般是由于正面碰撞或追尾碰撞引起的，有可能发生在汽车的一侧或两侧。
3．折皱或压溃
折皱就是在车架上（非承载式车身汽车）或侧梁上（承载式车身汽车）微小的弯曲。如果仅仅考虑车架或侧梁上的折皱位置，则是另一种类型损坏。压溃是一种简单、具有广泛性的折皱损坏。这种损坏使得汽车框架的任何部分都比规定要短。在决定严重压溃损坏的修理方法时，必须记住：在承载式车身上，高强度钢加热后易于拉伸，但这种方法要严格限制，因为这些钢材加热处理不当，会使其强度降低。
4．菱形损坏
菱形损坏就是一辆汽车的一侧向前或向后发生位移，使车架或车身不再是方形。
5．扭曲
扭曲即汽车的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低。当一辆汽车以高速撞击到路边或高级公路中间分界之安全岛时，有可能发生扭曲型损坏。只有非承载式车身汽车才能真正发生扭曲。车架的一端垂直向上变形，而另一端垂直向下变形。从一侧观察，会看到两侧纵梁在中间处交叉。承载式车身汽车前后横梁并没有连接，因此并不存在真正意义上的“扭曲”。
报考汽车估损师证学员递交书面材料（身份证复印件、学*历复印件、驾驶证复印件、照片）→初审、报批、审查通过→开始培训→考试→成绩查询（考试结束90个工作日后发证）
汽车碰撞损伤类型
按汽车碰撞行为，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。直接损伤是指车辆直接碰撞部分出现的损伤。间接损伤是指二次损伤，并离碰撞点有一段距离的损伤。按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损伤可归纳为五大类，即侧弯、凹陷、折皱或压溃、菱形损伤、扭曲。
1．侧弯
汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下，偏离原来的行驶方向发生的碰撞损坏称为侧弯。
2．凹陷
凹陷指汽车的前罩区域出现比正常规定低的情况。损坏的车身或车架背部呈现凹陷形状。凹陷一般是由于正面碰撞或追尾碰撞引起的，有可能发生在汽车的一侧或两侧。
3．折皱或压溃
折皱就是在车架上（非承载式车身汽车）或侧梁上（承载式车身汽车）微小的弯曲。如果仅仅考虑车架或侧梁上的折皱位置，则是另一种类型损坏。压溃是一种简单、具有广泛性的折皱损坏。这种损坏使得汽车框架的任何部分都比规定要短。在决定严重压溃损坏的修理方法时，必须记住：在承载式车身上，高强度钢加热后易于拉伸，但这种方法要严格限制，因为这些钢材加热处理不当，会使其强度降低。
4．菱形损坏
菱形损坏就是一辆汽车的一侧向前或向后发生位移，使车架或车身不再是方形。
5．扭曲
扭曲即汽车的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低。当一辆汽车以高速撞击到路边或高级公路中间分界之安全岛时，有可能发生扭曲型损坏。只有非承载式车身汽车才能真正发生扭曲。车架的一端垂直向上变形，而另一端垂直向下变形。从一侧观察，会看到两侧纵梁在中间处交叉。承载式车身汽车前后横梁并没有连接，因此并不存在真正意义上的“扭曲”。
报考汽车估损师证学员递交书面材料（身份证复印件、学*历复印件、驾驶证复印件、照片）→初审、报批、审查通过→开始培训→考试→成绩查询（考试结束90个工作日后发证）
